其實每次的試車活動，對編輯及攝影而言當然都是希望是好天氣，一來畫面漂亮，二來安全也有保障，但這次其實私心希望能下雨，畢竟普利司通ECOPIA H/L001這條全新花紋產品訴求的最大重點就是「自由不濕控」，所以關於濕地操控、濕地煞車等測試項目，只能透過台灣普利司通先前在ARTC試車場的測試數據來與讀者分享了，也因此我們這次的試胎重點就放在一般道路操駕及舒適度體驗，並以交叉試胎的方式與競品輪胎米其林Primacy SUV同尺寸胎作比較，體驗兩者在乾地操控、舒適性及靜肅性上的差異。
此次台灣普利司通安排的試胎配合車款是國內進口休旅最大宗的四代Toyota RAV4共10輛，據了解是與當地和運租車商談借車一事，因此可以確保車輛都有按時保養，為求車況相近還要求里程數也要相當，盡可能的讓比較基準相當，而且每一次試胎前都會再確認最適胎壓，光是這點就必須給予鼓勵，顯然是對自家產品頗有信心。
在正式試胎之前，先來說說ECOPIA H/L001這條專為國內氣候、路況以及對應SUV市場高漲而生的全新售後市場新胎的誕生背景好了。首先就是前代產品EP850上市已經有5年多，適時要延續產品壽命及市場競爭力了，再者近年來CUV、SUV市場爆炸性成長，據統計休旅車已經成為全球車市成長最快速的車型，更佔台灣整體市場的三成以上，產品能否即時對應國內市場所需便成為關鍵，因此台灣普利司通向準休旅售後市場龐大的換胎需求，在今年第一季推出專為國內消費者量身打造的全新花紋ECOPIA H/L001。
根據台灣普利司通的統計，休旅車駕駛在購胎時優先考量的輪胎特性中，以63%的輪胎抓地力為最高、其次為濕地煞車(59%)、濕地操控(57%)、輪胎壽命(54%)、舒適性(54%)，至於省油效率(51%)竟然滑出5名之外，顯然安全、CP值及舒適性才是當前休旅車消費者換胎的首要考量，當然這也跟新技術的入替，讓以往休旅車相當耗油的問題獲得改善，再加上輪胎安全性近年宣導有成，也讓消費者在換胎時的考慮條件有了轉移。
為此，台灣普利司通也依此市調作基準，推出全新花紋ECOPIA H/L001，延續過去EP850就頗受消費者青睞的平價、省油、低磨耗等優點再精進，並承襲頂級休旅胎ALENZA卓越濕地操控，同時兼具優異乘坐舒適性和寧靜表現，提供國內消費者又一款高C/P值胎款。
台灣普利司通針對國內市場替ECOPIA H/L001制定了21種規格、尺寸範圍含蓋15至19吋，扁平比涵蓋50%至70%，多數型號維持國產，建議售價為新台幣3,600元起跳，目標車種就是鎖定像是Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander、Nissan X-Trail、Mazda CX-5等車款的換胎需求。
ECOPIA H/L001相較於前代產品EP850各方面均有提升，特別在濕地操控、濕地煞車、輪胎壽命等有顯著進化，而這些必須歸功於H/L001的幾項特點。首先，H/L001採用最新的花紋塊與胎面型狀進行最適化設計，不對稱的花紋排列能有效降低胎噪、提供更好的抓地力，而四道排水溝的設計也能再壓過積水路面時快速排水，而先進的倒角設計能有效避免輪胎在滾動時發生胎塊變形，最大化與道路的接地面積，大幅提升濕地的抓地力。
此外ECOPIA H/L001也有使用普利司通獨家的創新奈米技術（Nano Pro-tech）能夠強化橡膠二氧化矽與聚酯纖維分子之間的聚合物，減少熱量散失和能量損失，因此能在加強濕地抓地力之餘又能降低滾動組力，因此能延長輪胎的使用壽命，從現場提供的實際輪胎磨耗情形來看，即便是跑了4萬公里以上，花紋及胎塊仍算清晰可見。而在舒適度方面，也針對胎邊結構進行強化，能有效吸收路面回饋的振幅，帶來更平穩、舒適且安靜的路感表現。
經實驗測試，ECOPIA H/L001以時速80km/h的速度在積水深度2mm的狀態下進行煞停，將可比現行胎款EP850縮短12%煞車距離；若是以時速100km/h進行濕地煞車距離測試，H/L001能較歐洲品牌縮短1.5公尺的煞停距離；濕地操安方面也能較歐洲品牌縮短0.3秒的單圈成績（上述這些都是官方在試車場作出來的成績）。
瞭解了ECOPIA H/L001與前代產品EP850的差異及厲害之處後，接下來就進入與他牌輪胎米其林Primacy SUV胎在一般道路上的個人體驗心得環節了，兩條胎測試的規格同為225/65 R17，搭配車輛均為Toyota RAV4，安排的試駕路線為墾丁夏都沙灘酒店出發往社頂自然公園開去，回程再從墾丁大街回起點，總長度約為11.5公里，路線大概是市區道路與山路各半，兩條胎各開一圈，體驗時間前後並不長大概半小時，所以筆者僅能簡單的說出兩條胎在一般道路上乾地操控、舒適性及靜肅性上的差異了。
儘管RAV4舒適設定偏軟的懸吊，會稍稍減低輪胎的路感回饋，在加上車輛也並非新車了，車內異音難免會影響輪胎滾動聲音的判斷，但在相同的條件上，還是可以清楚感受兩家輪胎產品上設定的差異。首先就以行路性方面來說，米其林Primacy SUV胎面給人較有韌性、Q彈的感受，直線時路感回饋較清晰，而普利司通ECOPIA H/L001則是相反，因為加強胎邊的設計能有效吸收路面振幅，所以平路時路感屬於較舒適平緩的，但較硬的胎壁有助於山路過彎的支撐性，助駕駛在連續彎路操駕時有著更好的指向性，並能以更快的均速過彎，至於噪音抑制方面我覺得兩者沒有太大差異，胎噪聲控制都算有一定水準，唯獨在壓過突起物像是中線的貓眼石時，由於ECOPIA H/L001吸震速度稍快，因此震動聲就會更快的被消彌。
著眼於國內休旅車市場逐漸加溫，台灣普利司通此時推出這款全新售後SUV平價胎切入點算是漂亮，正好可以迎合這幾年來高漲的SUV換胎潮，而全新花紋ECOPIA H/L001除了是針對國內天候狀況、市場需求而生的輪胎外，也延續ECOPIA系列一貫的「用更少 x 跑更遠」的特點，在磨耗壽命及省油經濟性上皆具有優異表現，讓消費者不需要為了輪胎性能而犧牲經濟性。
