與英超的切爾西球隊合作，打造國際知名度

雖然Yokohama已經在市場上經營許久，但因為全球化不足其實並不有名，不過近年來Yokohama贊助知名英國超級足球聯賽的切爾西足球俱樂部。贊助合約將2015年7月開始，為期5年。因此現在在英超的賽場上其實可以看到Yokohama的Logo在，也象徵著邁向全球化的腳步。而這條dB系列自1998年到現在，一直都在Yokohama當中作為豪華旗艦代表，隨著時間的發展也來到的第五代胎型，全面重新開發的胎紋輔以更強大的膠料技術，讓Advan dB V552更加安鏡也更加性能。

全新設計胎紋，靜音、性能、濕抓、油耗全面升級！

Yokohama為了同時提升靜音以及性能表現，特別針對了胎紋進行重新設計，新的胎紋上有著優美細緻的胎塊，並且針對輪胎的結構進行加強，讓整體的結構體品質更好，輔以全新的外形樣貌，讓輪胎的靜肅性以及性能表現同步升級，打造出全然不同的頂級豪華輪胎。不僅如此，為了要增加濕地抓地力以及油耗表現，Yokohama在橡膠材料上也做足功夫，用上了全新的混鍊技術讓橡膠本身的結構有著新變化，因此讓濕抓、油耗也同步升級。

要安靜就要先抓住噪音的源頭，胎噪主要從兩個層面而來，一種是胎紋噪音，另一種則是道路噪音，胎紋噪音是因為空氣進入輪胎溝槽當中，在滾動時將空器擠出造成的聲音，而道路噪音則是因為路面震動所導致，既然我們沒辦法改善路面所帶來的噪音，那麼針對胎塊設計著手，讓輪胎更加安靜成了Yokohama的重點。

在V552上，胎塊全面設計的更加細小，並且在胎塊上都可以看到刀槽切割，因為在胎塊上有著斜切的角度，因此在排出空氣時不會造成擠壓的效應，空氣較容易排出的情況下自然胎噪就會更小一點，同時更細小的胎塊也讓這條輪胎的濕地抓地力提升不少，而中央的直行膠條則是為了讓穩定性以及操控性都大大提升，全新的胎紋設計可說是V552的一大重點特色。

這次在外型上的精進其實也有住於靜肅性的發展，因為假如輪胎可以吸收更多道路所傳來的震動，那麼車輛的震動就會減少，因此道路品質所帶來的噪音也會跟著減少，而重新設計過後的V552在胎邊部進行加強設計，有效減緩各種衝擊力，並且在胎肩的輪廓型狀也進行改變，整體的接地面積更為平均，防止異常磨耗的產生，讓靜肅性增加的同時，油耗表現也因此進步，長時間下來輪胎也可以有更長的壽命。

全新的V552也用上了新的「A.R.T.mixing」先進反應技術混煉法，透過全新的混煉技術，在輪胎表面接觸路面時，能夠有更大的接觸面積，因此在濕地的煞車距離可以大大縮短，並且提高濕地穩定性。在靜肅性提升的同時，安全性也增加不少，讓V552在豪華轎車市場當中，有著不小的優勢存在。

濕地操控、靜音成績接提升，實測V552令人滿意

這次為了測試V552所帶來的進步，Yokohama特別安排在西湖渡假村讓大家好好測試一番，在這裏我們將用上Camry來測試V551與V552的差異，在原廠的安排下共有兩個關卡可以體驗，一個是繞錐，另外一個是定圓測試，兩者都是在濕地的情況下進行操控，因為V552在乾地操控上並沒有太大的進步，濕地才是這條胎性能進步的重點之一。

V551在時速比較低的情況下就開始發生打滑現象

在進行濕地繞錐的同時，兩者的差異其實相當明顯，V551在過每一個錐筒的時候都相當掙扎，車輛的推頭現象也更非常明顯，在ESP關閉的情況下，車輛很快就進入到打滑的狀態，這也凸顯了循跡系統的重要性，至少在輪胎打滑的時候可以幫助你恢復車輛的動態反應，讓車輛維持著可以操控的狀態。

但V552打滑現象可以延後5~10km/h之多

在濕地繞錐的表現上可以明顯感受到V552較為性能的地方

換到了V552身上，從第一個錐筒就可以明顯感受到極限比較大一點，當然你如果還是用上過快的速度依舊會出現推頭現像，不過筆者在過每一個錐筒的時候，速度大概都快上了5~10km/h左右，原本大概35km/h就會出現不穩定的狀況，在V552身上可以到40km/h左右都保有很好的操控性，尤其筆者測試前才剛灑好水，濕地的狀態更加明確，而V552的濕地操控性的確有著顯著的進步。

而定圓測試又可以更精確的表現出V552的優勢，因為在相同的道路與路線測試，很容易就比較出兩者之間的差異，V551大概在時速40km/h的時候就會開始失控往外拋，而V552可以到45km/h左右才開始出現外拋，證明V552確實在濕地抓地上表現更佳，也是更安全的選擇。

定圓測是當中V552也比較晚才出線外拋的現象

但其實V551的表現也不差，不過新的V552更強大了

在安靜測試這邊用上的是ES300h，雖然有點不公平，因為ES300h本身就是一輛非常安靜的車，因此若是要準確測出實際差異，恐怕還是要用上儀器才可以辦到，在同業媒體的測試之下，V552比V551在相同的路段胎噪大約小了1分貝而已，你說人的耳朵要聽出這1分貝的差異我覺得非常困難，更何況機器誤差說不定就不只1分貝了，但必須說這兩條胎都非常安靜，至少在ES300h上表現是如此。

靜音測試用上ES300h其實有些不公平，因為這輛車本身隔音效過就非常好

在經過這次的測試之後，筆者對這條V552著實印象深刻，不僅是在ES300h上的表現，而是裝在Camry上那操控性也令人喜愛，如果一條胎只有安靜的話，那麼這條胎的用處也不大，但V552除了安靜之外性能其實也不差，加上這次在濕地抓地力上的精進之後，讓安全性也同步大幅提升，畢竟輪胎市場的競爭可說是非常激烈，若是不好好精進的話，一下就會被市場給淘汰掉了。

全數的輪胎產地都是來自日本，應該有不少人衝著這一點而來

Yokohama Advan dB V552輪胎尺寸一覽