沒有意外的，Toyota Auris將是今年至今台灣車壇的最大物，無論從網路熱議程度亦或是接單狀況來看都足以證明，堪稱是「自帶流量」的網紅，而細探原因除了是因為這是集當前Toyota最新技術於一身的新世代車款外，更是和泰少數進口的掀背車，當然不能少的還有「Mazda3頭號勁敵」的稱號，讓Auris想不紅都很難！

Mazda3自上市以來，已連續多年高踞中型進口房車銷售冠軍，足見其在市場上的競爭力及好感度。為了讓更多MAZDA愛好者得以輕鬆體驗高規格的駕馭樂趣，台灣馬自達汽車宣布2019年式Mazda3將維持建議售價不變，進行車型上調整，四門及五門車款將同步編制為「尊榮安全版」及「尊榮進化版」兩車型，並分別增加MRCC與SCBS-F等總價值5萬元的多項優質配備。2019年式Mazda3以建議售價以新台幣78.9萬元起，於今日正式展開接單，並預計本月起開始交車。

台灣馬自達汽車今日宣布，即日起旗下所有車款，將全面支援選配Apple CarPlay™串聯iPhone，可直接於中央資訊顯示幕上呈現Apple 地圖app或特定app應用程式，完美整合各項功能，操作更直覺便利，讓車主能夠體驗智慧與安全的駕馭樂趣。上述Apple CarPlay將以新台幣1萬元供車主選配。

Mazda3/Axela 已經邁入產品末期，不過次世代平台 SKYACTIV-X 的資料與原型車早在一年前就已經公布，現在就等正式發表了。在去年筆者前往東京車展進一步詢問 Mazda 人員曾表示新一代車型最快會在年底亮相，相隔將近一年這項消息終於獲得證實，根據日本媒體「中國新聞」報導，Mazda 次世代商品群第一彈 Mazda3/Axela 將會在9月下旬開始於山口縣防府市防府工廠試組裝原型車，並且進行新世代技術 SKYACTIV-X 動力總成量產的前置作業準備。

Toyota 在 3/6 日內瓦車展的時候已經宣布要將所有柴油動力退出歐洲市場，也是第一家日本車廠表明要退出柴油動力的。相較之下 Mazda 反而是非常熱衷於推出柴油引擎，旗下 1.5/ 2.2 SKYACTIV-D 推出表現不俗，在歐洲市場也銷量不錯。不過隨著柴油引擎在歐洲逐漸被要求退場，未來 Mazda 的 SKYACTIV-D 柴油引擎要怎麼發展下去？或許可以從正在研發中的 SKYACTIV-X 當中可見端倪。

2014年7月，Mazda在台直營分公司正式上線，但事實上，為了展現Mazda重視安全的決心與誠意，早在半年前就開始佈局，Mazda5透過年式升級將六氣囊全面下放，可以說是國內一般汽車品牌推廣標配六安的先驅者，隨後各車系也將六安加車身動態穩定系統列為標配，再度領先其他競爭對手，而18年式Mazda3在原已傲視同級的i-ACTIVSENSE主動安全科技之上，加碼升級的MRCC主動車距控制巡航系統與SCBS-F前行煞車輔助系統，再度寫下同級唯一的創舉。

國人喜愛的中型房車/掀背車的排行榜中，Mazda3絕對是名列前茅的角色，擁有魂動外觀造型，搭配上日系風格內裝，輔以富有樂趣的操控表現，讓不少人愛上這輛車，不過距離上次改款也有5年的時間了，在這5年之間眾多對手出爐，打的Mazda3有點站不住腳，但現在展演的Kai Concept似乎就是新一代Mazda3的雛形。

正式開工後，各大車廠的媒體春酒正式展開，最重要的年度新車計劃也藉由這個時間點對外公佈，今年由Toyota/Lexus總代理和泰汽車拔得頭籌，算是氣勢十足。而回顧2017年，和泰以總銷售量為 128,084台、市佔率 28.8％，成為連續第16年台灣汽車市場銷售冠軍，但卻也遭逢相隔10年來市佔再度跌破3成的難關，因此新春記者會上，洋洋灑灑列了重點新車，宣示重返3成的決心，其中又以第四季即將進口的全新大改款Auris最讓人好奇，因為這可是和泰汽車將自 1988 年的 Corolla FX 車型之後，再度導入五門掀背車款！