「Turbo渦輪增壓 vs NA自然進氣」，這個話題絕對是汽車市場上永不止息的辯論，雙方各有各的優點，絕非三言兩語就能斷定。而現階段的汽車品牌一方面為了滿足環保法規，另一方面又得維持甚至加大動力輸出，因此逐漸的將「渦輪增壓」導入旗下車款，就連許多以大排量自然進氣引擎聞名的品牌抑是如此。

由Honda所推出的9人座休旅車Odyssey自第五代車型於2010年上市以來便好評不斷，Honda Taiwan也於2015年將小改款車型引進國內販售，而產品上市至今也達6年，算一下時間也即將進入第六代車型，果真其然的，Honda前日在網路上發佈了一張9人座MPV的概念後視圖，同時並宣布將在2017年的底特律車展上帶來全新第六代的Odyssey。

知名汽車網站Wardsauto每年都會票選出年度十大引擎，而這次2017年的最終名單出爐，這是23年來第一次沒有V8引擎進入到最後十強，同時這次的名單當中也沒有看見自然進氣引擎，十大引擎當中有7顆Turbo以及3顆Hybrid。

繼7月23日於新竹舉辦「2016 Honda 全車系車主活動」獲得車主熱烈響應後，Honda Taiwan為了擴大三喜哲學中「顧客的喜悅」，再一次於11月26日(六)、擴大舉辦Honda南部場次的全車系車主活動，本次特別選定在熱情的南台灣-高雄的義大遊樂世界，舉辦Honda全車系Big family的「2016 Honda 全車系車主活動」，希望能帶給全車系車主更多的夢想及歡樂。

Honda於今年10月導入旗下全新跨界休旅車HR-V，以國產形式供給國內市場，上市兩週就累積了兩千張訂單！究竟是因為它踏入市場真空帶、還是產品價值超乎價格，而引起國內市場這陣騷動的呢？

雖然台灣總代理應該是無緣引進全球車壇掀起轟動的第十代Honda Civic，而貿易商引進的機會也可能不大，不過Type R車款踏上台灣領土絕對是肯定會發生的！在這之前Si應該就算是開胃前菜了！

對於長年參加場地賽的小編來說，拉力賽是一個完全未知的領域，從兩三年前開始就想著找機會參加，但礙於車輛設定天差地遠，完全不可能把場地賽所使用的S14設定完全調整過來，也因此哪怕只是一次的體驗性質，也都想實際的參與Rally，而此次聽友人說，這場有可能是最後一場有開體驗組的賽事，再加上朋友的慫恿，才有了這次的拉力賽初體驗。

Honda Motorcycle自從進入到台灣市場以來，就以良好的服務以及強大的產品優勢，在台灣的重機市場上快速建立起Honda的良好名聲，現在更導入了Honda旗下最頂級的商品－Goldwing，要向更高階層的顧客邁進，將Honda Motorcycle的版圖更加擴大，讓自由之翼的精神散播整個台灣。