雖然中大型轎車萎縮的狀況已經成為既定的事實，但市場上還是有不少傳統派消費者喜歡三廂轎車的舒適性與造型，而在試駕過熱血十足的 Combi SportPlus 之後，Škoda Taiwan 還是安排了比較「清淡」的 Superb Sedan 1.5 TSI 菁英型讓我們體驗一下。

現行款 Superb 造型大幅蛻變之後在市場上獲得不小迴響，即使是三廂轎車還是維持既有的大空間優勢，而且車身比起同門的 Passat 更大、售價更便宜，讓 Superb Sedan 在對手紛紛求去的狀況下顯得一支獨秀。這次 1.5 TSI 菁英型雖然為入門款，但裡裡外外卻不顯得「入門」！

在矩陣頭燈尚未在車界推出時，自動遠光燈功能只能進行遠近燈不同角度的切換，雖然也是能不造成前車或對向來車的困擾，來避免會車時發生危險以及作為有道德該有的禮貌之外，但其實對於行經較暗無路燈照明的路段，無法對兩側進行大範圍照明，仍是具有相當的危險。

ŠKODA自9月份開始，連續三個月創下歷史新高 (9月782 台; 10月828台)，拜新車大量到港之賜，在11月更首次站上四位數，一舉達到1015台的掛牌數，優異的表現讓ŠKODA原廠都讚嘆不已。而今年1到11月的掛牌數6,280台相比去年同期的5,378台成長率高達16%，更已經超過去年2019年1~12月全年總掛牌數5,768台，預計2020年的7,000台銷售目標可以順利達標。

於去年底台北車展就有展出的小改款Škoda Superb，引起許多消費者熱烈的迴響，不過當時只確定會引進，但引進的時間點和售價都不確定，在這樣的情況下，仍然有許多喜歡Superb的鐵粉願意花時間等待小改款新車的到來，隨後因為全球受到COVID-19的疫情影響以及台灣總代理與母廠不斷的協商要一個漂亮的售價，這群鐵粉等了11個月，終於等到好消息，小改款Superb今天正式在台灣上市，而且到年底前的售價都和小改款前的現金價相同，加配備不漲價。

在去年 Škoda 頂級旗艦 Superb 迎來 85 週年的時刻，原廠推出了幅度不小的小改款車型，而且加入了「電氣化」動力系統的支援，讓這款旗艦能以「煥然一新」的姿態來面對不斷萎縮的中大型房車與旅行車市場。

Superb 這代上市以來，由於造型大幅蛻變，加上既有的大空間優勢依舊保留在房車與旅行車上，所以相當受到台灣消費者歡迎。雖然小改款時程受到一點延誤，原本應該在年初發表的它雖然因為武漢肺炎疫情影響遲至年底才導入，但卻得到 2021 年式才有的新配備，讓台灣也能與「全球同步」獲得最新版本Superb！

Skoda投入了一條新的等離子塗層生產線。這一技術創新的概念允許用厚度僅為150 μm(0.15毫米)的粉末塗層代替傳統的汽缸套。現在將率先於EA211系列的新型EVO三缸引擎使用。藉由減少內部摩擦，1.0 TSI EVO汽油引擎將更加高效率，並且排放更低。為此，Skoda已投資約2900萬歐元，用於籌備和改建Mladá Boleslav總部工廠的生產線。

在經過多次宣傳、長達一年多的預告後，Skoda 終於在捷克以線上發表的形式推出了品牌首款純電車： ENYAQ iV。 ENYAQ iV 裡裡外外都延續 Scala 以降的全新設計語彙，更是首款採用 MEB 模組化電動車平台的產品，將成為品牌未來電氣化佈局上的重要產品，目前原廠規劃於2021年在海外發售，但台灣市場恐怕還要再等等。

Skoda首款純電動SUV採用了新穎的照明設計，將創新技術的全LED矩陣頭燈與品牌的情感設計語言相結合。Skoda外部照明的首席設計師Petr Nevřela在一次採訪中解釋了新型Enyaq iV大燈的功能。