14 一月 2022

在 2022 東京改裝車展開幕後,Daihatsu 也在現場展示了多款改裝成車,包含 Rocky e-SAMRT 、HIJET/ATRAI 等改裝成車,並且以“DAIHATSU VILLAGE 2022 Small Challenges, We Will Continue”為主題,表達對小型車的承諾,以及邁向定制世界新時代的第一步;由於 HIJET 車系也已經 60 週年,因此這次現場也首度展出 10 款歷代的 HIJET 車款!

30 十二月 2021

身為目前日本市場「輕型商用車」的王者 Hijet,一些車迷可能會感到陌生,但其實這款車已經在日本販售長達 60 年之久,作為廣泛行業的“工友”,從農業等初級產業到建築、配送,在全國從農村到城市都有使用,累計生產超過750萬台。

而現行款也在日本販售長達 17 年之久,當然作為輕自動車王者,雖然商用車換代週期本來就比較長,只是為了在「CASE世代」生存,同時解決農業、運輸業、建築等業界人手不足、工作形式日益多樣化等等課題,Hijet 也不得不進行大幅度的升級,也就是今天要介紹的全新 Hijet/Atrai 車系。

11 十一月 2021

隨著 2021 印尼車展正式開幕,身為龍頭的 Daihatsu 也在現場帶來了一款全球首發的新車款,那就是全新第三世代 7 人座小型 MPV XENIA。這次算是 18 年來首次全面大改款,更採用 DNGA 架構中的 B-Segment 平台打造,成為 DNGA 於印尼的第二號作品,其重要性不可言語,因為日後東南亞市場的 Vios、Yaris 等車款也會採用相同架構而生,甚至二年後極可能在台投產的 Toyota B-Segment 新車也是源自與此。

當然身為 Toyota 集團的一份子,Xenia 未來也會將繼續OEM供應 Toyota 品牌於東南亞市場販售,也就是同一天發表的 Avanza/Veloz 第三代車型!

01 十一月 2021

目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」,在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後、已經在 10 月開始預售以「e-SMART Hybrid」為名的油電混合系統,更是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」!

如今 Daihatsu 也正式發表 Rocky e-SMART Hybrid,同時導入全新開發1.2 自然進氣引擎的 2WD 汽油規格,結合原先配備以的 1.0 渦輪引擎 4WD 車型,現在 Rocky 車款便有三種動力規格,而且定價上還是維持相當大的優勢,以 e-SMART Hybrid 來說比起 Toyota Aqua、Yaris Hybrid 便宜將近 10-20 萬日幣,更緊貼著 Nissan Note e-POWER!至於 Toyota Raize 部分也同步發表相同動力更動的小改款版本。

04 十月 2021

由於日本政府計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售,僅能販售 HYBRID 或電動車等,甚至日本東京都更狠、目標在 2030 年之前所有在都內販售的汽車都要是電氣車及燃料電池車來取代傳統燃油車,目的是為了降低二氧化碳排放量。

目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」,在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後,上週則以「e-SMART Hybrid」為名將於 11/1 正式發表全新的油電混合系統,更是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」!

26 七月 2021

由於日本政府計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售,僅能販售 HYBRID 或電動車等,甚至日本東京都更狠、目標在 2030 年之前所有在都內販售的汽車都要是電氣車及燃料電池車來取代傳統燃油車,目的是為了降低二氧化碳排放量。

而目前全車系僅有 Altis 是油電車的小車專家「Daihatsu」,在年初宣布將會在自家暢銷車款 Rocky 乘用車推出 HYBRID 之後,近日則有更多消息傳出,將會以「e-SMART Hybrid」為名,11/1 正式發表!同時也不是源自於 Toyota HYBRID THS II 系統,而是 Daihatsu 獨自開發的「串聯混合動力系統」!

21 七月 2021

Suzuki、Daihatsu、Toyota 今天三家召開了聯合記者會,當中宣布 Suzuki、Daihatsu 將參與合資項目「 Commercial Japan Partnership (CJP)」,加速實現碳中和、以及讓商用車體系能夠更快達到技術共享的目的。由於 Suzuki 與 Daihatsu 是 Toyota 旗下的子公司,因此原先 Toyota 握有的 Commercial Japan Partnership 股份將被轉讓,數量約 10%。

21 六月 2021

由於日本政府計劃在 2035 年之前全面禁止純燃油車的銷售,僅能販售 HYBRID 或電動車等,甚至日本東京都更狠、目標在 2030 年之前所有在都內販售的汽車都要是電氣車及燃料電池車來取代傳統燃油車,目的是為了降低二氧化碳排放量。

因此在去年 12 月中旬,日本汽車業界便開始討論燃油車停止銷售、提升HYBRID、電動車甚至是燃料電池車普及率等相關問題,不過最重要的應該是佔全日本新車銷量 40% 以上的輕自動車要如何轉變的問題,畢竟現售輕自動車幾乎全是傳統燃油車,唯一一款純電輕自動車 Mitsubishi i 早在去年就已經停產,因此繼 Nissan/Mitsubishi 開第一槍決議未來發展純電 EV 的輕自動車以後,小車界的巨人 Daihatsu 則是決定加入氫燃料電池車陣容!