2021年開春，車用晶片大缺、電動車議題大夯，汽車電子市場巨幅成長，對車輛產業人員而言，是機會也是挑戰。要把握住這難得產業變革的機會，提升自我競爭力絕對是最快的鍍金方式。而車輛中心今年已就產業需求面及實用性切入規劃多堂課程，並由專業講師傳授實務經驗，值得想要升級的您趕快報名學習。

儘管疫情仍舊持續，台灣奇蹟持續上演。防疫的完美展現、經濟的正向增長、半導體的護國神山，在在證明台灣不同層面的精密沉澱。繼去年二月投資東南亞超級獨角獸Grab，發表全球電動出行白皮書後，光陽集團金庫資本無畏疫情，於今年攜手TSSA智慧城市產業聯盟，喊出MaaS「製造系統整合輸出」口號，全面打造「面對在地、朝向國際」的台灣產業新戰略。

在去年 6 月線上發表的 Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition，是復刻 1950 至 1960 年代早期的 911 經典設計元素，為Heritage Design產品策略下四款新車中首部亮相的車型。藉由 Porsche Exclusive Manufaktur 部門幫助，於復古外觀與內裝設計中結合最新世代先進科技，重新演繹不朽經典。當時原廠宣稱全球限量992部，呼應內部車型代號992，而台灣市場拿到 14 台配額。

過了將近一年的時間，Porsche Taiwan 也在台正式亮相 911 Targa 4S Heritage Design Edition 實車！當然你看文章的當下車子早已全面販售一空，所以喜歡的恐怕只能藉由Heritage Design套件來滿足了。

由於歐盟即將將現有的 EU6 排放標準進化到更嚴苛的 EU7 規範，使得目前傳統車廠對於內燃機的研發將會逐步放棄，將直接切換到純電時代。畢竟 EU7 的排放標準對於傳統內燃機來說非常嚴苛，因此自 Audi 執行長Markus Duesmann 於上周接受 Frankfurter Allgemeine Zeitung 媒體訪問時表達將不會再研發全新的內燃機引擎後，這週輪到了 Volkswagen 宣布將不會再研發全新的內燃機引擎，但雙方都表示現有機型將不會貿然停產，而是在上路前的時間來「優化」至符合 EU7 規範。

從最早 1997 年的初代開始，Sienna 在市場上已經闖蕩了將近 25 年的光陰。雖然銷售量總是無法與老美愛用的 Chrysler 抗衡，卻是少數走出海外市場能夠斬獲的 MPV。現行款撐了 11 年之後，第四代車型總算姍姍來遲，於去年 6 月線上發表，以全面革命的外觀與內在來擺脫過去的框架，向外界宣示：這已經不是過去大眾所熟知的 MPV！

台灣市場對於 Sienna 也不陌生，從初代開始水貨商就開始大舉導入，由於種類齊全、加上 Toyota 品牌魔力，瞬間成為家用、商務客的最愛，火熱到讓和泰汽車不得不於 2017 年自己跳下來「正規進口」。為了取得市場先機，在去年11月的時候便開始接單，但由於船期的緣故，實車則在 3/24 才正式上市，而我們這次也先行試駕到頂規的「鉑金版」。

接軌全球，深耕在地，南陽實業自2017年起導入HYUNDAI GDSI (Global Dealership Space Identity) 全球化標準識別展間，至今全台已完成53處據點換新妝，最新落成的新竹地區竹北GDSI展示中心即將於3月25日盛大開幕，購地建設總投資超過3億元，地處市中心要道的宏偉氣派建築，並將「人為本」理念與天、地、林大自然元素和諧演繹，即是要讓大新竹地區顧客踏進展間猶如返璞自在，輕鬆而深刻體驗HYUNDAI新世代造車工藝。

HYUNDAI汽車總代理南陽實業今日發佈2021年國內新車時程，跟進原廠新世代車款陸續問世，已訂定KONA、Santa Fe改款及備受期待的The All New Tucson大改款上市計畫，規劃中藍圖包含衍生Hybrid複合油電車、EV電動車等新能源車款，全新陣容全面配備規格提升，可望延續2020年銷售成長9%氣勢，今年挑戰更高的成長13%，達14,000台銷售目標。

而中型房車 Elantra 大改款部分，由於與原廠售價溝通問題、成本降不下來，目前暫緩導入國產，現階段品牌重點將放在休旅車款佈局上。

TOYOTA總代理和泰汽車於2021年3月24日發表全新大改款SIENNA。全新SIENNA自2020年11月展開預售以來，以動感搶眼的外觀、大器奢華的內裝、全方位的安全防護與新世代2.5L HYBRID系統，獲得消費者熱烈搶購，截至目前為止已累積超過750張訂單。全新大改款SIENNA於本日正式上市後，將陸續開始交車。

售價部分，較早鳥價增加了 12 萬與 14 萬，分別為 222 萬（旗艦版）與 274 萬（鉑金版）；但如果與當時的預接單相比分別少了 16 萬元，這樣一來一往還是很有誠意的，而且 4 月底前下訂還送你四次免費定保喔！