簡單的字母排列：只有「PORSCHE」字樣。 在1948年，對於Porsche務實的創造者而言，這就是標識如今我們認為的公路跑車代表作的全部標誌了。據傳聞，這些各自獨立的字母是由一個學徒用鋼絲鋸製作而成的，並運用到了Porsche 356「No. 1」Roadster上，並伴隨這台賽車參加奧地利因斯布魯克(Innsbruck)霍夫加滕公路賽(Hofgarten)並獲得屬於它的首個勝利。然而，今天我們識別Porsche往往是透過其標誌性的盾徽。
早在1951年，最早的Porsche愛好者Ottomar Domnick博士就採取了行動，他發起了一項Porsche徵稿，旨在為這一新品牌尋找合適的標誌，然而，收集而來的諸多設計投稿都沒能符合要求。1951年底，紐約的一個商務晚宴席間，在Max Hoffman與Ferry Porsche的一次談話中重新萌生了設計商標的想法。
12月27日，Ferry Porsche在筆記本上記錄道，「方向盤的中央以'PORSCHE'和斯圖加特徽章或者類似的東西裝飾」。1952年，設計師Franz Xaver Reimspieß，這位天才畫師創造了決定性的設計：從斯圖加特市徽中提取駿馬並描繪於金色盾牌的輪廓之上，加上斯圖加特的城市名稱，這一設計代表了在祖文豪森生產車輛的明確承諾。
周圍紅與黑的色彩及優美的鹿角造型源於符騰堡-霍亨索倫(Württemberg-Hohenzollern，西德時期)的傳統徽章。「PORSCHE」字樣在最上方形成一個保護性的拱形結構。
給人留下深刻印象的盾徽
這是一件錯綜複雜的藝術品，融合了Porsche的諸多特色。這一設計也清楚地證明著即使沒有經過正統教育的情況下，憑著堅定的信念和發自內心的創意也能產生巨大的影響。 Porsche現在有了一個帶有其盾徽的標誌，不僅在汽車本身上，而且在信箋、廣告和出版物上，都給人留下了深刻的印象。但這也會引起爭議。
1961年的信件原件：顯然，對於經銷商們來說，盾徽不夠時髦，辨識度也不夠強。
首先，我們需要把時鐘撥回到上世紀50年代，才能理解帶有多種顏色的複雜徽標意味著什麼。1950年代，彩色印刷仍然非常昂貴，而且相當複雜。例如：並非每家印廠都有合適的機器，製作印版也不容易，要精確地設置套准標記，使所有印刷品的位置完全一致尚且不容易，要製作出清晰、銳利的圖形或而不使印刷絲網滑動是非常困難的。
此外，Porsche的盾徽看起來也不如黑白版本那麼優雅。Porsche銷售經理和經銷商們還發現了另一個問題，他們於1961年致函Porsche及其廣告負責人Hermann Lapper，希望解決這個問題，「在道路交通中，不同的顏色和繁複的細節在整體上無法產生緊湊、連貫的視覺效果」。
Mercedes星徽和Volkswagen的VW徽標被認為是優秀設計典範(也是由Reimspieß設計的)。在此之後，他還與Hanns Lohrer合作創造了各種不同的設計。Lohrer是一位商業藝術天才，在五六十年代為Porsche設計了許多有影響力的海報與平面廣告。與Erich Strenger一樣，他也憑藉非凡的影響力成為創造Porsche時代的一員。
全然不同！這曾是Porsche為未來設計的徽標：一個個與P不斷鬥爭的圖案，有時是圓，有時是鏡像。從今天的角度看，看起來非常奇怪，甚至有點驚悚。
新標誌
現在他被要求完成一項非常重要的任務：設計一個新的標誌。它將與Porsche 356 的繼任者「T8計劃」一起推出。但這並未收穫任何結果。多虧了Porsche秘書兼編年史作者Ghislain Kaes的精確記錄，我們才知道了這些計劃。除了這些信件外，在Porsche公司檔案中找不到更多當時所做努力的證據。
據推測，當時做出決定的理由是自1952年以來一直使用的盾徽已經非常成熟，突然改變方向不是個好主意。但這只是一種猜測，因為當Ottomar Domnick向Ferry Porsche提出保時捷盾徽上的駿馬與Reutter車身製造廠的徽標過於相似時，Ferry就曾提出過類似的觀點。如今即使經過六次反覆演變，Porsche的盾徽成為了品牌最清晰的標誌。
