BMW集團正在採用創新氫氣罐技術，搭載於新款iX5 Hydrogen中。新的氣罐的配置與尺寸允許更高續航里程，最高可750公里(非WLTP數據)。全新BMW Hydrogen Flat Storage儲存系統還有額外的優點：極具效率地利用車內空間且相容於第六代高壓電池，意即艙內乘坐空間不會被壓縮。因此，搭載氫燃料電池技術的車型可以與其他驅動系統類型車型共用同一條生產線。此外，700 bar高壓氫氣罐的採用，車輛結構還能藉此進一步提升安全性。

BMW集團正在推出同時擁有五種不同的傳動系統技術選擇的車系。新款BMW X5將是首款為客戶提供純電動力，插電式混合動力、汽油、柴油和氫燃料電池技術的車系。HyMoS大規模氫能交通計劃(Hydrogen Mobility at Scale)旨在促進大都市區氫生態系統和加氫站的發展，目標是在德國進行初步試點實施。

BMW集團斯太爾(Steyr)工廠正在為氫燃料電池系統的批量生產做準備。從2028 年開始，第三代 BMW集團的氫驅動系統將在斯太爾廠製造，BMW集團在慕尼黑和斯太爾的能力中心已經建造了第一個原型。其他驅動系統組件將來自蘭茨胡特(Landshut.)的技術中心。

BMW和Toyota彙集他們的創新實力和技術能力，將新一代燃料電池動力總成技術引入道路。兩家公司都有推進氫能的共同願望，並擴大了他們的合作以在零排放技術更上一層樓。BMW集團在電驅動領域領先的開發專業知識與技術，再次透過其不懈的努力得到證明。先進的氫燃料電池技術及其對「技術開放」的方法，以便為客戶提供面向未來的行動出行解決方案系列。

經過四年的開發工作，BMW iX5 Hydrogen燃料電池電動車(FCEV)和開發專案正在進入關鍵的下一階段：BMW集團推出第一批iX5 Hydrogen試點車輛將於今年投入使用。並將以不到100輛車的車隊向目標群體，在國際上用於各種演示和試用目的。因此，這種積極的駕駛體驗將是未參與開發過程的人員的第一次機會，來直接瞭解BMW iX5 Hydrogen所提供的功能。

BMW正在其慕尼黑研究與創新中心(FIZ)試驗工廠開始進行小批量生產iX5 Hydrogen氫能車型。這是BMW有史以來第一款採用氫燃料電池技術的SAV車型，其已經完成了開發階段要求嚴刻的密集測試計劃條件，現在將用作提供選定地區當地無碳交通技術的示範，並從2023年春季開始。

BMW集團管理委員會主席Oliver Zipse和BMW AG負責開發的管理委員會成員Frank Weber齊聚一堂，在慕尼黑的氫能技術中心為燃料電池系統生產揭幕。這次活動的原因是BMW iX5氫能汽車的小系列，將從今年年底開始在世界各地投入使用，來用於測試和演示。燃料電池和高性能電池的結合將透過為高端市場區隔增加另一種獨特的驅動系統形式來豐富BMW的產品群組。BMW集團在這項技術中發揮了富有遠見和開拓性的作用，旨在實現向零排放出行的更多元化過渡。

BMW iX5 Hydrogen目前正在經歷一項在極具挑戰性的天氣條件下進行的嚴苛測試。這是該車在公共道路和位於瑞典北部Arjeplog的BMW集團測試中心的最終冬季測試的一部分。燃料電池系統、氫氣罐、峰值動力電池和中央車輛控制單元的集成功能測試和驗證，這種額外的無碳排放的移動方式，也可以依靠BMW所提供具有高度舒適性的可持續駕駛樂趣，以及在極端的零下溫度下無限制的性能。