在今年初的時候，MG 曾經針對歐洲市場用戶釋出了一隻預告影片，也就是旗下最新的車款：EH32 電動車。當時 MG 也沒有多作解釋，僅表示這是一款純電動小車、車長大約在 4300mm，同時是完全是為「歐洲市場」所設計的，如今在中國工信部也釋出量產版本的規格，名稱則定名為「上汽名爵 MG MULAN」 ，將基於上汽星雲純電專屬架構打造，並於近期亮相。

在中華汽車法說會曾提及會在今年第四季回歸台灣市場的 MG 汽車，雖然到目前為止都沒有相關的官方訊息露出，不過近期在環保署相關的認證資料當中赫然發現原廠已經將車型先行認證，而首款車款不出意料的就是目前家族中的頂規休旅車：MG HS。

至於純電車 ZS EV 以及 HS PHEV 的部分，也會在 HS 車款站穩腳步後陸續推出。

MG作為一家英國汽車製造商，是一個歷史悠久的品牌，不過，經營權在這50年來一直轉換，目前為中國上汽集團收購，在該市場有著不俗的銷售成績；而在近日，有外媒指出，品牌想要以在上海車展發表的2017 E-Motion Concept概念車為基礎，催生一款雙門跑車產品，預定在今年年底發表。

對於資深的車迷來說， MG 就是個英國品牌，而在成立的 80 餘年之間推出過不少燴炙人口的車款。可惜在 2004 年被南京汽車購買之後，整個品牌就逐漸中國化，更不用說後續被上汽集團收購後，基本上英國味道越來越淡了。

但不可否認的在上汽集團的努力之下，MG 還是生存了下來，不僅在中國市場立足，更早已回到英國市場站穩腳步、放眼全球。而今天要介紹的就是針對東南亞市場推出的品牌首款 Pickup- MG Extender，將在上汽泰國廠生產並外銷到東南亞各國，更被視為要打敗日系 Pickup 的重要武器！

在設計出全球知名的Mini之後，英國汽車設計師的Alec Issigonis開始思考打造一輛體型更大、更符合當代用車需求的全新車款，進而在1962年發表英國BMC旗下代號為ADO16的獨特作品，並開始在Austin、MG、Morris、Riley等英國品牌中付諸量產。更為實用的空間機能與多品牌策略讓這一車系在12年生產歷程中共賣出了210萬輛，是當時相當受歡迎的家用車款。

在MGB車系長達18年的量產期間，除了因應美國市場規範而曾多次做出修改之外，其實也曾衍生了相當多樣化的車款，讓MG得以利用這款雙座小跑車對應不同的消費者需求。而在1967到1969年短暫生產，搭載直列六缸引擎的車型、則被賦予MGC名號，原本是為了取代已邁入停產的Austin-Healey 3000，最終卻因為市場定位差異過大而不得不中止MGC生產作業，更為強大的動力與稀少產量讓MGC在市場上顯得斥手可熱。

若說1955年生產的MGA是邁入現代化的起點，那麼其後繼車款MGB則是真正與現代車款接軌的重要里程，捨棄過往車身與底盤分離的設計，改為一體式架構讓MGB兼具了輕量化與高鋼性等諸多優點。劃時代的設計也讓MGB在1962-1980年的生產週期中共生產了約52.3萬輛，除敞篷車型外更衍生出硬頂斜背GT、六缸MGC、八缸MGB GT V8等車款。

1955年9月26日MGA首度在德國法蘭克福車展舞台上登場，這款全新設計的雙座敞篷小跑車擁有迥異於過往每一款MG的流線身形，相較於那些能輕易冠上古董車名號的前輩們，更貼近現代車款設計的MGA顯然對當時的MG是個革命性的突破。超過10萬輛的生產規模也證明了MGA確實相當受到消費者青睞，直到1962年被更為現代化的MGB所取代。