軸距比Coupe加長200 mm(達3,027 mm)以及多了兩個門，絲毫不會改變BMW最美八系的美，而變換出另一種美感，而M Power動力入住之後，也絲毫沒有因為95公斤的增重而造成加速性能的不良影響。與M8 Coupe相同，0-100km/h加速均是3.3秒就可完成，而Competition版同樣都是3.2秒。0-200 km/h部分，則分別為11.2秒與11.0秒。

BMW M GmbH為MotoGP提供了以M8 Competition為基礎改造的全新款賽道安全車，並在奧地利Red Bull Ring賽道的MotoGP大獎賽上首次亮相。

BMW M今年的大事非M8的正式亮相莫屬了！依照慣例BMW的熱門性能車款，BMW M都會立即推出升級套件，來讓熱血車主們能多更多強化各方面的選擇。除了增強運動化外觀之外，還滿足輕質結構和空氣力學方面的功能要求。這不僅僅是因為BMW M GmbH也為M Performance Parts的開發提供了全面的賽車專業知識。

BMW M8在動力總成、底盤設計和空氣力學彼此之間的精確互動，來自BMW集團位於法國南部Miramas的測試賽道、瑞典Arjeplog的冬季測試中心和紐柏林北賽道以及其他眾多賽道的密集測試過程中，所得到精心磨練的成果。並且，BMW M8 GTE賽車在開發時所收集的經驗，也為此道路版M8提供了加持。

在M8 Coupe與BMW M8 Convertible正式亮相之前，BMW M GmbH預告將會有全新的M Mode。新的M模式可以幫助駕駛在一般街道或賽道中，更能集中注意力享受駕馭的樂趣。

睽違近20年的BMW旗艦轎跑8-Series終於在2018回歸車壇，首發的兩個車型為M850i xDrive與840d xDrive，至於M8雖然已經有打頭陣的賽車M8 GTE，但官方對於這輛M-Power性能旗艦依然保密到家，畢竟8-Series也才剛上市，沒必要急著放出猛獸。

M8的研發直接運用BMW M GmbH在賽車運動比賽中所獲得的廣泛經驗，將其從賽道引領走向街道。尤其是從BMW M8 GTE賽車的動力總成和底盤技術，來加以調校道路版M8，獲得最大的性能和不受約束的賽道能力。

四門跑車雖然被不少人唾棄，但顯然市場上對這項產品接受度應該不差，因為BMW在這次的日內瓦車展上又展出了8系列的另一車型，M8 Gran Coupe，雖然是以概念車的形象曝光，但整體的完整度相當高，BMW希望透過這輛概念車讓全世界注意，同時賦予「M」這個字母全新的意義。