車市新聞
02 八月 2019

在去年9月的時候,筆者曾經透露 Honda Accord 第十代將於 2020 年導入日本市場的消息,而在今天 Honda 發布第一季財報的時間點,原廠也正式對外宣布第十代 Accord 將於今年東京車展展出「市販原型車款」,同時也正式確定 2020 年前後在日本市場發表。

Accord 第十代車款早以陸續在世界各地販售,剩下就是日本國內還在販售九代小改款 Hybrid 車型。由於日本 SUV/MPV 市場還是主流、偏高的售價,加上在廣宣販促上並沒有如同 Camry 一般積極,販售狀況都處於低迷的狀態。但畢竟是屬於看板車型,加上為了填補日本國內產能,因此最終 Honda 還是決議導入第十代車型。

26 七月 2019

Honda e的內飾風格採用簡潔乾淨的外觀造型,以精緻時下居家時尚所流行的材質,呈現輕鬆而現代的氛圍空間。然而,透過聯網技術Honda e的信息娛樂系統,能幫助車輛與車主的現代都市生活方式更為無縫融合。無論是行駛、待停或者是充電,都可以享受與透過Honda下一世代寬幅數位儀錶板享用全面連接服務。

22 七月 2019

Honda 在上週正式發表了大眾期待已久的 N-Series 第二世代第三名成員「N-WGN」,並將於 8/9於全日本各地的Honda Cars店開售。N-WGN 最早於 2013年11月登場,是 Honda 新世代輕自動車產品之一, 隨著二代目「N-BOX」的誕生,在大量新材料和新技術投入使用之下,以「賦予輕自動車嶄新價值」的使命感所打造出來的 N-WGN,將與兄弟車 N-BOX 繼續引領輕自動車高級化的前瞻趨勢。

或許身處於台灣的我們可能不了解所謂的「輕自動車高級化」是什麼概念,事實上在日本政府奠定輕自動車規格之下,各家車廠已經發揮所學、在固定尺碼、固定排氣量的限制下打造出相當多元的輕自動車規格,但與過去平價的市場氛圍相比,Honda 是第一個提出「深化」輕自動車概念的廠商,並將其視為新技術的展演平台,而 N-Box、N-WGN 等車型所乘載的先進技術,未來也會在 Honda 旗下的乘用車看到。

17 七月 2019

雖然目前市場上逐漸以電動車為主流,但以 Toyota 為首的混合動力車(HV)領域,歐洲車廠的存在感正在提高。繼 Daimler 集團以後,Volkswagen 也表明涉足這一領域。不過與日本車廠採用的純油電混合動力不同,歐洲車廠偏好的則是成本較低的 Mild Hybrid 混合動力車款,由於售價更具競爭力、技術門檻不高,因此 Mild Hybrid 混合動力車款市場規模將在近期超過純油電混合動力車,對於 Toyota、Honda 等車廠來說影響不小。

15 七月 2019

Daihatsu 在 6 月初的時候曾經對外發表了全新技術平台「DNGA」模組化平台的相關資訊,這個跨世代的全新技術隨著 Daihatsu Tanto 大改款的正式上市,開始成為 Toyota 集團輕自動車、日本國內/新興市場的 A-Segment、新興市場 B-Segment 車型的主要架構,不僅有效降低成本、同時也在品質上獲得一定的保障,打造出「物美價廉」的世界向小車。更是作為打敗市場第一名的 Honda N-Box 而生!

11 七月 2019

在二年一度、剛結束不久的 Honda Meeting 2019,Honda 將重心完全放在電氣化車型的拓展上,而當中 HYBRID 技術部分也趁著會議舉辦的當下宣布將進行整合,現有的一組馬達:Sport Hybrid i-DCD、三組馬達:Sport Hybrid SH-AWD 系統確認將停止開發,未來研發重心將放在二組馬達的 Sport Hybrid i-MMD 上面。也就是說日後 NSX、Legend 等高級車款的動力系統會如何轉變相當耐人尋味。

05 七月 2019

Honda 在本週於埼玉縣和光市的本田技術研究所舉辦了行之有年的「Honda Meeting」技術研討會,針對去年發布的“2030年願景”,以實現顧客喜悅的最大化為目標,在全球範圍內引領“移動”和“生活”的進化,區隔成「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。

05 七月 2019

以夢想為動力,是 Honda 的品牌代名詞,成功深植在每一位車主的心中。2019年6月,由Max Verstappen車手所駕駛、搭載Honda 動力單元的Aston Martin Red Bull Racing賽車,在激戰中贏得F1奧地利站的分站冠軍,更以Hybrid動力單元參賽、贏得劃時代首勝,充份展現Honda不畏困難、勇於挑戰,以『 The Power of Dreams 』為動力,創造人類移動喜悅的獨特品牌精神。