24 六月 2021

Honda Taiwan旗下、將於9月全新導入的ALL NEW FIT,承襲歷代廣受好評之優異基礎,以Honda獨有之MM思想(Man Maximum Machine Minimum) 及獨特設計理念,所帶來的寬敞空間與實用機能,本回以簡約設計為語彙,打造超越規格配備所能量化的革新「舒適性」及「美感」。

ALL NEW FIT的開發使命,是為了替使用者帶來無法量化的價值,革命性之開發理念及產品優勢,更榮獲全球推崇各領域所推崇之權威機構肯定。ALL NEW FIT展現用之美 榮獲榮獲雙項殊榮肯定,包含「紅點設計大獎Red Dot Design Award 2021 汽車產品設計獎」及「日本自動車殿堂-年度風雲車」等雙重殊榮。

24 六月 2021

在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 於北美市場正式上市後,全新的掀背版本也於今天於北美/日本二地同步線上發表,造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。美規規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本,其中 LX 與 SPORT 配置 2.0 自然進氣引擎,而 EX 與 Touring 則為 1.5 VTEC TURBO 引擎;至於日規車型先期上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT, 2022 年則會推出 Sport Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本,以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相!

正式上市時間部分,這次日本不再會拖個老半天才賣,而是會與美規版本相同於今年8月開始販售,同時生產地不再是英國,而會分別在美國印第安納州與日本生產!

18 六月 2021

堪稱是台灣本田今年下半年的重點車款,Honda FIT 第四代的一舉一動都相當令人注意。而在近日台灣本田也將 FIT 第四代車款的規格告知給旗下經銷商,實際上的配備也大致底定,這次 FIT 國產化基本上可以說完全比照日規車型的標準,不過也正因為如此售價也「水漲船高」!

目前經銷商端已經開出預接單價格,1.5 i-VTEC 入門版為 76.9 萬、1.5 e:HEV 油電版則為 86.9 萬,再度創下 FIT 車系的新高!目前上市日程為9月採線上正式媒體發表,全國據點自即日起正式展開預約訂購,搶先預訂獨享 5 年不限里程延長保固,再享 2 萬公里定期保養免費。

16 六月 2021

在 2017 年的時候,Honda 曾宣布將在 2021年關閉歷史擁久的狹山工廠,狹山工廠的組裝線將逐步集中到寄居工廠,另外為了將產能削減約24%,所以日本國內現有的狹山、寄居和鈴鹿三個整車工廠將從現有的年產106萬台,減少至81萬台來反應合理的產量水平。

5 年過去,原本 Honda 打算將狹山工廠的組裝線逐步集中到寄居工廠的計畫有了重大修正,在今天晚上日本各家新聞以頭條的方式報導,在狹山工廠生產的日規 Odyssey、Clarity 與 Legend 等三款車型未來不會轉移到寄居工廠、將會直接停產,時間點方面 Clarity 計劃於 8 月停產,Odyssey 和 Legend 計劃於 12 月停產。

10 六月 2021

在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 在北美首發之後,大家現在更期待的是全新的掀背版本何時會發表?而在今天日本官網也正式將前導網站上線,並且宣布 6/24 將會以線上直播的方式發表全新的 Hatchback 版本,不過日本市場在動力系統上有所區隔,據了解將僅導入 HYBRID 專用規格,甚至售價將會大幅上揚,成為 Premium Hatchback 的定位。

正式上市時間部分,這次日本不再會拖個老半天才賣,而是會與美規版本相同於今年秋季販售,同時生產地不再是英國,而會分別在美國印第安納州與日本生產!

09 六月 2021

對於中國汽車市場有所熟知的讀者,應該都知道最近幾年合資車廠都會以「雙車戰略」為銷售方式,Volkswagen 一汽大眾/上汽大眾、Toyota 一汽豐田/廣汽豐田、Honda 廣汽本田/東風本田等等,都針對同一級距發行雙生車的策略,不過這當中很明顯 Honda 雙車戰略相比其他二家來說遜色許多。

即使近年來 Honda 不斷推出姊妹車型,但除了 Vezel/XR-V、CR-V/Breeze 皓影、Avancier/UR-V 的銷售量可以相輔相成以外,其餘 Odyssey/Elysion、Accord/Inspire、Crider/Envix、FIT/LIFE 這些車款的銷售量差距相當大。而這當中可能有些人會發現,只剩下 Civic 沒有推出兄弟車款,因此近日日本媒體披露,廣汽本田在跟 Honda 母廠要求多年之後,總算得到「兄弟車」,車名將會使用過往運動風十足的 Integra !

08 六月 2021

第二世代 Honda Vezel/HR-V 上市之後在市場上獲得不少迴響,但事實上對於 Honda 來說,SUV 產品線的擴散率遠不及 Toyota,頂多跟 Nissan 持平而已。雖然中國市場因為政府政策緣故廣汽本田、東風本田都有雙生車模式,但畢竟是與在地車廠合資研發,並不會外銷到其他市場去。

為了搶佔需求持續增長的SUV市場份額,Honda 決定以 Vezel 平臺為基礎推出全新的 SUV 車型,外觀上將會類似於過去的 Crossroad 走傳統 SUV 的戶外休閒風格,與時尚路線上成功塑造城市形象的 Vezel 分進合擊。耐人尋味的是,Honda 此前便針對北美市場宣布未來 HR-V 車款將不會延續日規車型的外觀設計,那是否意味著這款「衍生車」就會是美規 HR-V 的範本呢?

07 六月 2021

不說你可能不知道,目前 Honda 在自家市場的狀況屬於「輕高登低」,也就是輕自動車賣的超好、登錄車(所謂的乘用車)反而表現不亮眼,如同過去公司草創初期一樣。但確實 Honda 靠著 N-BOX 穩居全日本新車販售冠軍(輕自動車+乘用車),如今也順勢宣佈 N-BOX 系列累計販売台數突破 200 萬台的傲人成就!(計算至 2021 年 5 月,歷時 9 年5個月)