法庭文件指出，即使依據原廠所建議的保養時間與合乎原廠規範的機油規格，這顆引擎依舊容易造成油泥現像。而且每位原告都宣稱自己的車輛因為油泥造成損害或是未來因為油泥問題將會造成損害的情況很明顯。
許多州的多件訴訟案也還在進行當中，麻州從2006年就有許多律師代表車主進行控告，這些控告都宣稱Audi與VW在原廠宣布的八年不限里程保固中，在2004年的時候拒絕針對這些因為油泥問題造成引擎故障的車輛進行保固。
根據原告律師表示，VW與Audi同意，只要有完整的書面維修保養記錄，就會完全支付這顆引擎的維修費用，無論是車主或是租賃業者，若是沒有書面保養記錄，就支付一半的維修費用。這項協議還包括了車主與租賃業者具有10年與120000英哩針對油泥的額外保固。這些具備同引擎車輛的車主或是租賃者都會收到換油保養的建議通知。
Volkswagen代理發言人表示雙方還在持續溝通與協調處理的方式，這些提議的處理方式並未完全的確認。
VW表示書面資料將會在今年的12月20日前寄給車主，屆時在那份文件上才會有確實的處理方式，也才會正式公佈通知的數量。VW也表示自從知悉這樣的問題之後，由2004年八月已經開始通知車主，提醒車主以延長保固時間與承擔維修費用來解決這樣的問題。
機油油泥會造成引擎的效能惡化，在極端的狀況，引擎會有鎖死現象。
根據台灣VAG Pro發言人楊湘衡先生表示，類似的情況台灣僅見於慢速行駛與長期使用未符合VW標準的機油之1.8T Passat憲兵隊使用的車輛，一般台灣的車主都依照原廠建議在5000公里就進行換油的作業，因此情況較為少見。根據研究，該機油劣化產生油泥問題，應該是曲軸箱通風管道設計不良所導致，最終的結論還是要定期每5000公里以內換油，並且注意曲軸箱通風閥門有無異常，即可避免此類問題產生。
