在1913年建廠的Aston Martin，不僅是英國的豪華性能品牌，同時也持續投入資源在賽道競爭上。在今年的Nürburgring 24小時耐久賽中，Aston Martin帶來一輛使用氫燃料動力的Rapide S賽車，參加2013 Nürburgring 24小時耐久賽。同時，在比賽前，也發表一幅車側剪影的預覽圖，表示將在Nürburgring 24小時耐久賽的賽事周末中，推出一款概念賽車，慶祝Aston Martin建廠百週年。
Aston Martin日前發表CC100 Speedster概念跑車，透過經典的賽車元素，慶賀建廠百年。
在Nürburgring賽道邊上，Aston Martin正式揭開這款概念跑車的面紗，並將其命名為CC100 Speedster，除了慶祝Aston Martin建廠100週年，同時也將其百年來的歷史微縮至CC100 Speedster之上。
CC100 Speedster的外型，其實能夠見到許多DBR1的元素，包括開放式座艙與飽滿的輪拱曲線等，不僅慶賀建廠百年，同時也向經典致敬。
望向CC100 Speedster，腦中不禁浮現起1959年由Stirling Moss與Jack Fairman所駕駛，奪下該年Nürburgring 1,000公里大賽冠軍，並且拿下Le Mans 24小時耐久賽勝利的DBR1賽車。開放式的座艙設計，飽滿的前後輪拱，以及長車頭、短車尾的比例，都讓CC100 Speedster有著與DBR1相同的設計元素。只是，CC100 Speedster融入更多現代Aston Martin的設計語言，銳利的頭燈、「凸」字形水箱護罩等，都是現在Aston Martin的設計元素。
與其說這沿襲Aston Martin天鵝展翼式開啟方式的短小門板為車門，不如說是可動式的仿滾籠架較為貼切。
開放式座艙設計的CC100 Speedster，雖然採用雙座佈局，然而內部仍然是全然的競技元素。以麂皮與真皮搭配、包覆性良好的賽車座椅，搭配四點式安全帶、底部削平的碳纖維3輻式方向盤、碳纖維換檔撥片、賽車是液晶儀表板，以及簡化成撥桿的頭燈、送風等功能撥桿與碳纖維中控台，都是純粹的賽車元素。
透過賽車式座椅、四點式安全帶、碳纖維3輻式方向盤、碳纖維換檔撥片，以及改為撥桿式操作的頭燈功能撥桿，為CC100 Speedster帶來競技式的座艙氛圍。
搭配上採用碳纖維材質打造的車身，以及誇張的前後空氣力學設計，還有車尾的分流器設計。加上承襲自DBR1的車身比例與輪廓，CC100 Speedster就外觀而言，不僅是輛現代的概念賽車，還是一輛融合古典經典元素的概念作品，既優雅而深具性能氣息。
車身上大範圍的碳纖維部件，以及車尾的分流器設計，由內而外散發濃厚的競技風格。
不過，既然是Aston Martin百年歷史的縮影，CC100 Speedster並不純粹只是一輛斯巴達式的純種賽車，質感也是其中不可或缺的元素。從賽車座椅椅面上的真皮包覆，車門拉帶也不若一般賽車僅是布面織帶，改用真皮作為車門拉帶的材質，加上中央扶手處的真皮包覆，若是把CC100 Speedster視作是一般豪華跑車產品的先導概念作品也不覺突兀。
透過真皮材質的點綴，CC100 Speedster不僅擁有濃厚的賽車氣息，也散發脫俗的豪華性格。
動力心臟方面，Aston Martin為CC100 Speedster植入原廠代號AM11的V12自然進氣汽油引擎。雖然原廠並未透露這具V12引擎的輸出數據，但Aston Martin表示，CC100 Speedster能夠在4秒左右由靜止加速至時速100公里，極速也可上看時速180英哩 (約為時速290公里) 搭配輕量化的車身結構與賽車化的座艙配置，也可望帶來極高的駕馭樂趣。
