Porsche慶祝Carrera RS 2.7問世50週年，發佈主題訂製款911 GT3 RS

編輯： Bear 2022-08-23 11:37:07 發布於人車事新聞

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2023款Porsche 911 GT3 RS在「The Quail, A Motorsports Gathering」活動中首次亮相，距離其數位世界首映僅相差了兩天，就火速推出這款致敬RS始祖的特殊911。這款由GT Model Line和Style Porsche定製的911 GT3 RS是對1972年911 Carrera RS 2.7的致敬。

此外，正如Porsche北美公司(PCNA)總裁兼執行長Kjell Gruner所宣佈的那樣，該車將成為限量供應的Porsche Exclusive Manufaktur的靈感來源，該車將向美國客戶提供獨家服務：向Carrera RS Package致敬。

Gruner表示，「美國是911的第二個家，向美國獨家致敬是慶祝911 Carrera RS 2.7 問世50週年的完美方式。我們中的許多人都崇拜1972年的原始911。我們希望創造一種特殊的體驗，將新款GT3 RS上的獨家選項與獨一無二的隨附物品清單相結合。總之，這將是對RS血統的激動人心的個人致敬。這是一個處於早期階段的現場專案，由愛好者創建，作為我們在祖文豪森、弗拉希特的同事和我們在美國的團隊之間的共同努力。這些想法和概念非常令人興奮，我們在開發它時玩得很開心！我們所有人都期待著很快與您分享更多細節。」

適合蒙特利汽車週，展出的車型具有廣泛的個人化配備。這款車主色彩用白色，關鍵區域為Python Green(蟒蛇綠)，直接參考了1972年在第一款911「RS」車型上提供的標誌性白色和綠色配置，以及對它的新詮釋。

在這種情況下，車身以非金屬漆白色完成，包括側面進氣口，以匹配側面的型號名稱圖形，後部採用Python Green，鍛造鋁製輪圈亦採用Python Green，並帶有白色細條圈紋。獨家設計尾燈透過消除後尾燈和第三煞車燈的紅色來強調白底綠的主題。最後，大型尾翼左右端的側板塗成白色，並帶有Python Green的RS徽標。

Porsche Exclusive Manufaktur Options總監Karl-Heinz Volz說，「Porsche Exclusive Manufaktur允許客戶個性化他們的汽車，使車輛既反映了他們，也反映了Porsche。個性化是Porsche的傳統，可以追溯到我們的第一款量產車型356，當時客戶要求在車的後窗上添加雨刷器。今天，這是一個非常廣泛的個人化計劃，提供從小的改變到真正的一次性創作的各種選擇。」頭燈還具有白色細條紋環，這是透過正常的出廠可用選項清單所無法獲得的。白綠顏色組合繼續在車內與匹配的縫線、白色裝飾板一起與外部相匹配。

GT車型產品線總監Andreas Preuninger表示，「作為一個汽車愛好者長大，我的牆上貼滿了我特別喜歡的車型。其中最有影響力的是911 Carrera RS 2.7。當我還是個小孩子的時候，它抓住了我的想像力，即使在今天，它也讓我的臉上露出了笑容。這就是最初996 GT3 RS的造型靈感來源，這是我在Porsche的第一個專案之一。當時，那輛車感覺非常極端，所以向始祖點頭的顏色是有道理的。今天，對於我來說，這是一個非常激動人心的時刻，我向第一款911 RS車型致敬，這款車型衍生出我們迄今為止最極端、最強大的911 GT3 RS。」

關於2023 911 GT3 RS

2023年款Porsche 911 GT3 RS是迄今為止最極端NA動力的道路使用合法的911車型。4.0升自然進氣水平對臥六缸引擎可產生518 hp最大馬力，轉速可達9,000 rpm。該動力透過七速PDK雙離合器自動變速箱僅傳遞到後輪。它廣泛使用源自賽車運動的空氣動力學，在時速200 km/h時可提供409公斤下壓力，這意味著全新911 GT3 RS可產生的下壓力為991.2世代車型的兩倍，並且是現行911 GT3 的三倍，而在時速285 km/之下更是能提供高達860公斤的下壓力。

這也是911 GT3 RS的第一個具有主動空氣動力學功能的車型，該功能用於提供令人難以置信的下壓力水準，透過創建空氣制動器提供減速輔助，並提供減阻系統 (DRS)，該系統可以重新定位空氣動力學元件，以在某些條件下根據駕駛者的指令減少阻力。

關於1972 / 1973 911 Carrera RS 2.7

五十年前，全世界都知道911 Carrera RS 2.7是德國最快的跑車。它最初是一個認證特別項目，並有許多技術創新。它是第一代911最強大的版本，在6,300 rpm可產生210 ps的最大馬力，以及在轉速5,100 rpm時實現255 Nm的最大扭力。引擎與由Hans Mezger和Valentin Schäffer開發的氣冷水平對臥六缸引擎相同。

更強大的引擎只是成功故事的一部分。與新款911 GT3 RS非常相似，風洞測試和空氣動力學為當時的911引入了前所未見的技術：鴨尾，現在既是風格的象徵，也是性能元素，對於實現高速穩定性至關重要。它不僅解鎖了更快、更激進駕駛的能力，而且沒有產生額外的阻力。事實上，它還比無配置的狀態降低了阻力係數。