A110 E-ternité 主要是將 1.8 TCe 中置渦輪增壓四缸引擎成純電動系統，但即使是運動化跑車，Alpine 依舊堅持高度客製化的特性，即便 Alpine 未來可能會推出一系列基於 Renault CMF-EV 電動汽車平台的車型。新的 E-ternité 原型並未明確表示是 2025 A110 EV 的預覽版，但它展示了該品牌對雙門轎跑車最受粉絲喜愛的配方的承諾：小、輕巧、動態能力和引人入勝的速度感。 

作為“移動實驗室”，Alpine 的工程師們正在使用 E-ternité 來探索其旗艦跑車的電氣化方法。該公司將其描述為一種“resto-mod”，並表示它是「在享有盛譽的過去和更加雄心勃勃的未來之間架起的一座橋樑」。因此A110 E-ternité 是使用與現款 A110 相同的平台，加入 Mégane E-Tech的電池組，但將它們裝在客製化平台中並散佈在周圍底盤以獲得最佳重量分佈：前方有4個、後方有8個 - 以保持 A110 特有的中置引擎操控性能。

這些電池重達 392 kg，但 Alpine 聲稱已將原型的整車重量僅增加了 258 kg來到 1378 kg。如果 A110 EV 最終走入量產，它可能是市面上最輕的量產 EV 之一。這不僅是其操控特性的好消息，也是其效率的好消息：Alpine 聲稱每次充電可行駛 420 km。

在性能方面 A110 E-ternité 原型車與 A110 標準版相去不遠，後置電動馬達可以提供 239hp/300Nm的功率，0-100km/h 僅需 4.5 秒，最高時速為 250km/h。另外一個特別的地方在於 Alpine 與供應商 Getrag 合作，將汽油 A110 的雙離合器自手排變速箱用於新的電動動力系統。它說這種安排「可以在保持緊湊和輕便的同時避免扭力中斷」。

至於外觀部分，A110 E-ternité 與標準車相同，差別在於碳纖維打造的開放式車頂以及外觀一些強調「E-ternité 」的彩繪，同時採用亞麻製成的各種車身鈑件覆蓋其上；座艙裡頭依舊保持其觸控螢幕、“最先進”的音響系統和數位空調系統

Alpine 沒有透露該項目投入了多少資金或時間，但表示其主要目標是「既然要為下一輛 Alpine 實現電氣化，為什麼不從 A110 開始？這是一款以輕量化和敏捷性而聞名的運動典範、同時又相對便宜的跑車！所以未來的 Alpine 電動車都必須要具備E-ternité 的性能標準。」