最古老的T-Series最初於1965年9月28日完成生產。而這部T-Series由Bentley所有,註定要在世界各地進行試驗,採用Shell Grey灰外觀漆色,並配有藍色皮革內飾。
T-Series的最初亮相於1965年10月5日在巴黎車展上首次宣佈上市並展出,與其前身S-Type截然不同。值得注意的是,T-Series是第一款使用單一結構製法的Bentley,使用單殼體代替之前每輛Bentley的獨立底盤和車身技術。
225 bhp,6.25升V8引擎最初於1959年搭載在Bentley S2中並推出販售。當時,該引擎實現了世界上任何量產車中的最高馬力重量比輸出:1.2 kg/hp。該引擎在當時被認為是過度複雜的設計,但其固有的強度、可靠性和開發潛力使其成為Bentley後來50年的主要引擎。到2019年引擎退役時,它的馬力甚至增加了一倍多,扭力則是是原來的三倍,同時產生的排放量還減少了99%。
2016年10月,一群學徒開始了T-Series VIN 001的復興進程。從拆除裝飾和翻新白車身開始,T-Series開始了重返現役的旅程。在初步準備工作之後,這項工作被擱置,因為新世代產品系列的引入和未來的電氣化活動變得更加重要。但隨著對開發Heritage Collection項目被重新關注,該車現在正在回歸。
T-Series故事
1958年,開始設計第一款單殼體Bentley。Bentley以以獨立底盤支撐的車身而聞名,但在車身製造行業也在沒落的時候,客戶的期望和要求也發生變化。客戶希望他們的Bentley身形更小,同時保持他們所期望的乘坐空間、豪華和舒適。
到1962年,以R-Type Continental車型而聞名的John Blatchley完成了鋼製和鋁製單殼體的新外觀設計。該設計改進了之前S3的乘坐空間,而整體車長縮短了七英寸(17.8公分),降低了五英寸(12.7公分),縮小了三英寸半(8.9公分)。整體座艙空間增加,並有更大的行李箱提供了更多的載物容量。
使用新開發的V8引擎,七輛原型車進行了重大測試,包括超過100,000英里的耐力運行。設計創新包括單獨的副車架,以承載引擎和變速箱、懸吊、轉向和後軸元件,並開發了「Vibrashock」橡膠副車架安裝座,以隔離道路噪音和振動。
T-Series具有先進的底盤,所有四個車輪上都有獨立的懸吊,並可根據負載自動控制高度。懸吊自動調整水平的壓力來自三重液壓制動系統,該系統在所有四個車輪上都有盤式制動器。懸吊由前部的雙叉臂和螺旋彈簧以及後部的半拖曳臂組成。
Bentley T-Series被譽為革命性工程的典範,因為它是第一款擺脫獨立底盤製造的Bentley車型,而且相對輕巧的結構為1965年的四廂車提供了令人印象深刻的性能,最高時速為115 mph(約185 km/h),0-100 km/h僅需10.9秒。
Bentley共生產了1,868輛第一代T-Series,當時稅前價格為5,425英鎊,大多數是標準的四門轎車。1966年生產了雙門版本,一年後再推出了敞篷版,生產數量僅有41輛。第二代汽車,被稱為T2,於1977年推出,並一直生產到1980年。