現行款 Transit 和 Tourneo Connect 於 2012 年在阿姆斯特丹亮相，而 Tourneo Connect 將是最先改款的系列。儘管 Tourneo Connect 顯而易見就是 Volkswagen Caddy 的兄弟，但車頭部分 Tourneo Connect 有一個典型的 Ford 的自主設計，全新的梯形 LED 大燈與八角形水箱罩融為一體，與 Caddy 的未來感水箱罩不同，更不用說引擎蓋的設計也與 Caddy 車系完全不同。
車尾方面 Tourneo Connect 與其德國兄弟的相似度更高，但前者的佈局更為獨特，尾門本身的形狀也不同，尤其是車牌框周遭刻畫得更為明顯、銳利。另外就像 Caddy 一樣，Tourneo Connect 也提供兩種長度：區分成短版軸距2750mm/長版軸距為2970mm。
內裝部分 Tourneo Connect 與 Caddy 幾乎一模樣，不過 Ford 也提供 Active、Sport、Titanium 和 Trend 四種不同風格的版本供消費者自由選擇。首先 Active 是具有冒險精神的設計，而 Sport 是同類產品中最具運動性的，當然售價也是最貴。
Sport 擁有標準的 10.25 吋數位儀表，不過在 Titanium 和 Active 中則是列為選配。此外 Trend 基本規格便擁有 8.25 吋中央資訊娛樂螢幕， Active、Sport 和 Titanium 則是標準配置 10 吋大顯示螢幕。而在 Caddy Maxi 列為標準配備的 EBD 電子手剎車，當然在 Tourneo Connect 也是相同的設定。
ADAS 部分新世代 Tourneo Connect 具備緊急煞車輔助系統與前方碰撞警告、車道保持系統、巡航控制和前後停車感知器組成的前方碰撞預警系統。另外還具備 ACC 主動巡航控制、TSA 交通標誌識別、盲點檢測和 RCTA 後方交通警報等選項。而列為選配的「停車套件」則具備 Active Park Assist 和 Park Out Assist；最後 Sport 規格則將Adaptive Front Lighting System 列為標準配備。
最後動力系統部分， Tourneo Connect 採用源自於 VAG 的 1.5 TSI 渦輪增壓引擎（Ford 還是叫他 EcoBoost），最大馬力 114hp、最大扭力220Nm；另外柴油引擎部分則為 2.0 EcoBlue，最大輸出區分成122 hp/320 Nm 以及 112hp/280 Nm 二種，全面標配六速手排與七速雙離合器變速箱（Ford 稱之為PowerShift），另外標配前輪驅動之下，柴油 122hp 高輸出版本還能選用四輪驅動。
全新世代 Tourneo Connect 將於明年初上市，而商用版本 Transit Connect 可能會在不久之後推出。當然這種 LCV 商用車之間的「交流」其實並不足為奇，在商用車領域幾十年來為了能夠降低研發成本，許多車廠都寧可合作開發、而不會自己單打獨鬥，就像是 Toyota 選擇與 Stallentis 合作推出 LCV 系列、Nissan 選擇與 Renault 合作等。
