Essenza SCV12的馬力重量比僅有1.66 hp/kg，這歸功於新一代碳纖維單體底盤，並且沒有配置車內防滾籠。Essenza SCV12也是首款遵循FIA原型賽車安全規範開發的GT賽車。
為了即使在最嚴苛的賽道上也能確保最大的敏捷性和穩定性，Essenza SCV12採用了賽車原型啟發的運動學設計，例如：直接安裝在變速箱上的推桿式後懸吊。並在所配置鎂合金輪圈(前19吋；後20吋)搭配了Pirelli特殊製作的輪胎，圈內有由Brembo Motorsport所開發的制動盤和卡鉗。
Lamborghini首席技術官Maurizio Reggiani表示，「Essenza SCV12是V12自然進氣引擎的終極體現，自1963年以來一直是我們品牌的象徵。該項目將我們追求工程完美與精緻的空氣動力學相結合，並採用未來派的設計和創新的解決方案，例如：不帶內部防滾架的碳纖維單艙車體結構。呈現出一輛引人入勝且毫不妥協的跑車，誕生於競賽並在賽道上展示了使Lamborghini享譽全球的設計特徵，從而為駕駛和觀賞者保證了獨特而特殊的情感激昂。」
下壓力強過於GT3賽車
空氣動力學得益於Lamborghini Squadra Corse的GT賽車經驗(Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO)，可確保其空力效率和下壓力高於GT3賽車(250 km/h時為1,200公斤)。
車頭上蓋有一個帶有中央肋的雙進氣口，為來自Huracán賽車的典型特徵，它將來自散熱器的熱氣流分離開，並將冷空氣輸送到位於屋頂上的通風口。前部有一個分離器和兩個側面擾流元件。在側面，透過使用位於側樑上的垂直散熱片，可優化引擎和變速箱冷卻的進氣流量。最後，空氣力學套件則由大型可調節的雙輪廓尾翼做收尾，完整呈現整體的狂放氣勢。
Essenza SCV12的設計是Lamborghini Centro Stile創造性工作的輝煌成果，該中心設計了自Squadra Corse成立以來所有的Lamborghini賽車。車身的結構強調了賽車的本質，其僅由三個元件組成，可以在進站時根據需要進行快速更換。
外觀主漆色有專屬的Verde Silvans(螢光綠)、Grigio Linx(深灰)、Nero Aldebaran Gloss(亮黑)和Arancio California(橘黃)，並在車身展示了Lamborghini Squadra Corse的長期合作夥伴Pertamina、Pirelli和Roger Dubuis的徽標。
圓滑、緊繃而動感十足的線條融合了1970年代原型賽車和Lamborghini DNA的典型銳利設計元素，例如：以六邊形幾何形狀設計了頭燈、車頂集風罩和通風口，以及方向盤。還有明顯的「Y」字樣打造了座艙中央控制檯，每個元素都代表了輕量化、功能性和設計之間的最佳平衡。而中控檯特別採用碳纖維打造不對稱Y字造形，碳纖維支撐了座艙的強度和風格元素，並將駕駛置於絕對駕馭體驗的中心。
帶有顯示螢幕多功能方向盤充滿未來派質感，其設計靈感來自F1單座賽車方向盤，可提供最佳的人體工程學設計和完美的手感，駕駛進行所有賽道駕馭操作時，無需將雙手移開。而特殊FIA認證OMP座椅則採用碳纖維外殼，可確保駕駛的舒適、安全和穩定。
Essenza SCV12客戶將成為專屬賽車俱樂部的成員，將使他們能夠享用Lamborghini Squadra Corse所安排的特殊計劃，在世界上最負盛名的賽道上駕駛他們的超級跑車。
該計劃包括在Sant'Agata Bolognese為Essenza SCV12俱樂部建造的新車庫中提供倉儲服務。每輛跑車將具有個性化的車庫和專屬服務，包括了網絡攝影機，可讓客戶使用應用程式全天候24小時監看他們的愛車。該設施還設有「Lamborghini Squadra Corse Drivers Lab」，其配有由TecnoBody所提供與Lamborghini官方賽車手類似的體能鍛鍊計劃。
賽車行程規劃將於2021年開始，屆時將在眾多FIA 1級認證賽道舉行「Arrive and drive」活動。Squadra Corse技術人員主要有利曼24小時耐力賽的五次冠軍車手Emanuele Pirro，以及Lamborghini Squadra Corse測試車手Marco Mapelli為所有客戶提供輔導與協助。
