「Imola」其實是一個義大利的地名，同時也是義大利汽車文化與賽車發源地之一，擁有技術性十足的安佐與迪諾•法拉利賽道（義大利語：Autodromo Enzo e Dino Ferrari , 俗稱伊莫拉賽道），這條賽道舉辦過許多世界級賽事，包含F1、利曼系列、WTCC等，締造了無數的賽道傳奇與英雄，這當然包含賽車起家的Pagani Automobili，而這也是為什麼這輛超跑的開發代號要取名為「PS-01」意即「Pagani Imola」的原因了。

Pagani創辦人兼首席設計師Horacio Pagani解釋，Imola是以現行Huayra Roadster BC為基礎，但全車經過賽事科技強化成為一輛不折不扣的「公路賽車」，著重於總體車輛輪廓、內外空氣力學等細節，並通過超嚴苛的測試程序，包含以競技速度於賽道上行駛超過1.6萬公里，相當於利曼24小時耐久賽的3倍。

Horacio Pagani表示Imola”稱不上是一款優雅的車”，因為追求高性能及空力表現，只能多少犧牲汽車的線條與整體美學，因此Imola有著極其低趴與寬體的身型，車身尺碼為長4,853×寬2,035×高1,269mm、軸距2,795mm，並且將首度應用在Huayra的主動空力調整系統也納為己用，所以你可以看到Imola車尾也配備有4個可活動式尾翼。

輕量化一直是Pagani最引以為傲的部分，在還沒創廠以前就是以碳纖維材值應用聞名於賽車界，而這次的Imola更是「輕上加輕」，以Roadster BC的碳纖維制中央單體結構為基礎在進行輕量化工程，包含用上許多貴金屬（例如鋁、鈦、鉻鉬鋼等）作為車體材質，全車有多達770個零組件是使用鍛造或CNC特別加工，就連客製化烤漆也導入Acquarello Light技術，可以減重5kg並保有車漆的色彩豐富度與光澤，總和各項減重工程讓Imola乾重壓在1246公斤。

懸吊設計（獨立雙A臂、螺旋彈簧、電控減震器）也經過特殊的幾何設計，可將動力精準的傳遞到路面，並且盡可能減少車輛起步或煞車時的擺動，搭配與Brembo合作開發的前6後4活塞碳陶瓷煞車，碟盤規格為前398×36 mm、後380×34 mm，搭配Pirelli應用Next MIRS系統開發的P Zero Trofeo R輪胎（前265/30 R20、後355/23 R21）。

至於動力系統方面沿用與Mercedes-AMG合作的6.0升V12引擎，但最大馬力上修至827hp，峰值扭力也拉抬至1100 Nm，並由Xtrac七速橫向序列式變速箱將動力傳至後輪，堪稱是極致的公路賽車！