今年9月,Renault正式在日本市場發表Megane R.S.,是繼法國、德國之後第3個上市的市場,而此回總限量500台的性能鋼砲Megane R.S. Trophy-R來到鈴鹿賽道,一來除了是為了破紀錄,二來則是為了宣傳新車,因為已經收入50多張訂單,好讓車主望梅止渴一番,預計2020年上半年可以交車。
日本知名鈴鹿賽道全長5.8公里,有著18個彎組成,由於路線相當複雜,還有世界少有的立體交叉8字型設計,被評價為技術賽道,而這次負責操刀Megane R.S. Trophy-R的依舊是老搭檔Renault Sport車手Laurent Hurgon,結果他不負眾望的作出了2分25秒454的成績,比自己(Megane RS 275 Trophy R)所保有的舊紀錄快上3秒,依舊是該賽道的最速前驅車。
而探究最新一代Megane R.S. Trophy–R強悍的秘密,除了歸功於300hp的最大馬力輸出外,重新設計更加競技取向的空氣力學以及輕量化才是關鍵,因為與標準版Megane R.S. Trophy相比最多已減去了130kg。