為了替「e-tron」電動車家族鋪路，Audi近年來陸續推出預覽未來的概念車，包含2017法蘭克福車展推出的Aicon、2018美國圓石灘車展的PB18 e-tron（現在被稱為AI：RACE）、2019上海車展的AI：ME，以及本次主角的AI : TRAIL quattro，車型涵蓋都會車、掀背車、跑車、越野休旅車，著眼於未來全電動車的時代。

AI:TRAIL quattro概念車從粗獷的外觀大概就可以猜到它是為了重度越野而生的小型休旅，官方設定尺碼車長4,150mm、車寬2,150mm、車高1,670mm，除了車寬之外，車長與Q2其實相近，巨大的22吋鋁圈搭配850mm的輪胎以及越野型長懸吊，替它創造出34公分的離地間隙，涉水深度達500mm，擁有極其優異的越野基礎，而且輪胎還配備電子氣壓可調感知器與ESC電子車身動態穩定系統協同，會自動偵測路面來調節胎壓，進而增加輪胎的接地面積。

為了對應重度越野需求，AI:TRAIL quattro採用高強度鋼材混和鋁合金、碳纖維材質製成，因此即便搭載高容量的電池組，它的整備重量也僅有1750公斤，而從外觀望去AI : TRAIL quattro其實延續了Aicon與AI：ME的造型設計，採用環繞式大面積玻璃設計，有點類似直昇機座艙的概念，除了便利於越野時的地形判斷外，也能欣賞天然景觀，搭配Level 4的高度自動駕駛功能更是如魚得水。

AI:TRAIL quattro車外的照明不再採用傳統的遠近光燈，而是配備了五台無人機，提前為車輛照亮前方道路狀況，同時無人機所搭載的攝影機亦可將前方道路狀況以影片的形式透過Wi-Fi傳送到車內，如同天眼守護車輛安全。

AI:TRAIL quattro的艙間空間最多可容納4人，內裝大多採用再生材質製成，兩側A柱設有數為車外後視鏡的顯示幕，儀表板面積縮小僅有簡單的顯示介面，搭配一個半月型的方向盤，而上方的手機則可顯示導航、車速等資訊，中控台則完全精簡化，前排都採用薄型座椅並配有四點式安全帶，而後排並非傳統座椅，還是改為類似躺床的概念，甚至還可以拆卸下來移至車外使用，成為戶外休憩的座椅。

有別於以往企圖在公路行駛時追求令人驚豔的極速與瞬間加速表現，Audi AI:TRAIL quattro所追求的性能定義，與傳統車輛有顯著的不同，為了能夠在遠離充電網絡、道路顛簸的偏遠戶外保有卓越的續航表現，在一般平面道路或輕度越野道路擁有400至500公里的續航表現；另一方面，在極度顛簸的路段和抓地力不足的嚴苛路面狀況，Audi AI:TRAIL quattro的續航里程仍可達250公里。為了滿足這些條件，Audi AI:TRAIL quattro極速設計為130 km/h，車輛上所搭載的電子設備可在行進間持續不斷監測能源的消耗狀況，確保在越野駕駛模式時仍能享有最大的能源經濟性。

而在車輛驅動方面，Audi AI:TRAIL quattro在四個車輪附近各自皆搭載了一具電動馬達，分別直接驅動車輪，結合當家Audi quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，最大輸出功率可達320千瓦（約435hp），最大扭力則為1000 Nm。此外，位於車底的電池可為Audi AI:TRAIL quattro 儲備充沛的備用能量，讓車輛在全程零排放下，仍可安全攻克各種艱難地形。