由於全球車壇掀起綠能浪潮，百年老廠Skoda自然也無可避免，因此訂下2025年前至少推出5款電動車的目標，其中2019年採插電式複合動力的Superb PHEV就會是開路先鋒，而首款電動車也將於2020年報到。
沒有意外的話，本次推出的Vision iV應該就是延續2017上海車展發表的Vision E Concept而來，同樣是借重福斯集團專為電動車發展而開發的MEB平台，同樣是以時下流型的跑旅為定位，車身尺碼方面也是相仿的，Vision iV定為車長4665mm、車寬1926mm、車高1613mm、軸距2765mm，與Vision E的4645×1917×1550mm、軸距2850mm其實相去不遠。
Vision iV在外觀方面為求跑旅的運動調性，整台車的肌肉現條其實是相當多的，顏色也罕見用上了多層漆面的金黃色，水箱罩連同下方進氣壩也因為電動車不需要傳統引擎進氣的關係而改成較為密集的型式，保桿兩側的爪型飾條也僅是造型而已，但卻提供滿滿的視覺張力，而車頭最大的亮點當屬不規則型設計的Matrix LED矩陣式頭燈搭配串過水箱罩的LED日行燈，被攝影機取代的傳統後視鏡、空力設計的22吋輪圈以及無把手的車門等也都很吸睛，只能說Skoda近年來的設計越來越大膽了！
進入Vision iV車室內空間走相當簡約的極簡風，並用上北歐代表性的木質紋飾板、合成絨面編織，上方嵌有Skoda字樣的橢圓型方向盤是全新設計，有別於傳統儀表板，Vision iV是由體積相當小的類水晶材質，搭配中央大尺寸的觸控螢幕，具備最新的信息於樂系統外，也可支援智慧型手機連接、手勢/語音控制等，中央鞍座則配備有兩支手機的無線充電面板。
在MEB模組化平台的架構下，Vision iV的動力由前、後軸各一具的電動馬達組成，搭配83 kWh的水冷式鋰離子電池組，最大輸出功率來到225kW（306 PS），由於電動車直效的輸出，使其擁有5.9秒完成零百衝刺的實力，從80km/h飆到120km/h也僅需4秒不到，極速設定為180km/h，WLTP測試值下最大續行里程可達500公里，透過速充電可在30分鐘內回充80%電量。
此外，Vision iV也是一款高安全及自動化的車款，具備Level 3等級的自動駕駛功能，這意味著進入高速公路之後真的可以油系統完全接管車輛自駕。
