自從BMW於2016年推出M2以來，這輛最親民、最入門的M Car靠著充足的動力、矯健的身手、十足地玩味等特點，立刻在性能車市場打開知名度，而今年4月底的2018北京車展上，BMW推出全新M2 Competition用以取代原有的M2，可別以為它還只是Baby M，因為已經移植老大哥M3/M4相同的動力心臟。
過去M2使用與當時M235i同一款N55引擎，並將輸出調大至370hp/465Nm，因此對於本格派M Power玩家而言，始終無法認定它是一輛M Car，但全新的M2 Competition使用了M3/M4相當的BMW M TwinPower Turbo 3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎，雖然配合M2的身分動力略為調降，但仍舊具備了410hp/5250-7000rpm、56.1kgm/2350-5200rpm的傲人輸出，也終於能名列「正統」M Car之列。
全新M2 Competition除了七速M DCT雙離合器變速箱之外，也提供六速手排的選擇，不過汎德僅導入七速M DCT的版本，0-100km/h加速4.2秒可完成，比標準款M2僅加快了0.1秒，電子限速來到250km/h，若選配M Driver's Package駕駛套件之後最高時速可提升至280km/h。
既然名為Competition，當然脫離不了更適合賽道使用的設計，例如：特別增加了額外的油槽來限制潤滑油的流動，當行駛中突然轉向以及急加速的狀態下，供油泵浦與刻意設置靠近渦輪增壓器本體的回油系統，可有助於保持不間斷的潤滑效果。
而為加強冷卻效果，特別加大了車頭雙腎形水箱護罩與下氣壩的撞風面積，並且同樣配置來自於M4 Competition Package的冷卻系統，包括了中央進氣冷卻器、兩個側面的散熱器，以及一個置於前方追加的引擎機油冷卻器。並且也為M DCT雙離合器變速箱多配置了專用的油冷器。
底盤部分，主要使用來自於M3/M4相同的輕量化鋁合金前後懸吊系統，並且同樣使用了較靈活的球型軸承來精準地傳遞側向應力，而縱向力的承受同樣可透過特殊的彈性軸承來提供舒適性。而DSC穩定系統也重新進行了調整，提升了濕滑路面的牽引力控制效果，可在甩尾橫移時提供不中斷的牽引力。
為了給予M2 Competition更優異的制動能力，BMW也替其準備了M運動化煞車套件，採用複合式通風碟盤中央採用鋁合金材質，能有效降低重量，灰色前6後4活塞固定式卡鉗、加上加大碟盤（尺寸前400╳36mm、後280╳28mm），另外也提供19吋輕量化鍛造鋁圈可作升級。
外觀部分，M2 Competition的中央前下擾流部分追加了三個進氣口，並使用類似M3/M4空力效果更好的簍空式低風阻照後鏡，車色部份新增了Sunset Orange與Hockenheim Silver兩色；內裝方面除了有大量碳纖維飾板點綴外，也配備M專屬雙期作跑車座椅，其中頭枕鑲嵌「M2」字樣專屬發光銘牌，而紅色的引擎啟閉按鈕也相當搶眼。
