3-Series向來是BMW最熱銷的車款，同時也是寶馬迷最耳熟能詳的車款，歷代的廠號從E21、E30、E36、F46、E90、F30就像金庫密碼般倒背如流，現行第六代車款於2011年底發表，7年的時間過去確實也到了大改款的階段，即將追隨老大哥們進入G世代，而第七代3-Series原廠代號將會是G20。

從原廠釋出的”官方偽裝圖”來看，新一代3-Series雖然貼滿厚厚的車貼，但仍舊能看到來自G世代的進化元素，包含經典的雙腎形水箱罩變大，俗稱天使之眼的六角型LED日行燈，更為運動化的外觀，而下氣壩的感應器也說明了3-Series將會有半自動駕駛的支援。

被稱為運動型豪華轎車的始祖，新一代3-Series更加著重於駕馭的樂趣，因此開發過程也直接向賽道取經，就近在德國素有「綠色地獄」的紐柏林賽道上進行動態測試，包含懸吊、車身剛性、轉向、減震、制動系統等都有全面更新，除了一貫堅持的50:50前後重心分佈外，重心也比前代車型將低了10mm，同時重量也減輕了55kg，這意味著全新3-Series將會有更傑出的操駕表現，乘坐舒適性、車室內的靜謐性也都有大幅提升。

全新G20 3-Series將成為BMW首款將抑制抬升力相關的減震器（lift-related dampers）列為標配的車款，彈簧行程短、靈敏的阻尼反應將有助於車輛在行經不平路面時的震動抑止，M款運動化懸吊系統也受惠於這個新技術，阻尼的硬度與反應速度都比標準版高出約20%，而新型的M款運動化懸吊還可與重新調校的可變式運動轉向系統（Variable Sports Steering）、M Sport差速器搭配，帶來更精轉的彎中動態。

至於動力系統組合方面，將會配置重新修改符合Euro 6d-TEMP排放標準的四缸汽油引擎，其中高階車型將會有BMW生產型號中最強的四缸引擎，但耗油量卻比前代降低了5%，當然，這也與優化的Steptronic 8速手自排變速箱脫離不了關係。