自從Jaguar XE SV Project 8去年於英國主場的Goodwood Festival of Speed速度嘉年華上正式亮相後，挾著狂妄的600ps最大馬力以及僅限量300輛的珍稀配額，讓不少豹迷搶破頭，而去年底挑戰性能車指標的德國紐柏林賽道，更以7分21.23秒刷新最速量產四門房車的紀錄，不只比原紀錄擁有著Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio快上11秒，甚至連Ferrari 488 GTB（7分21.63秒）也是要甘拜下風，聲勢也跟著水漲船高。
雖然說少少的300輛配額早已銷售一空，但這樣的〝豹力〞美學卻也值得等待，近日原廠工程師進行完最後微調後，XE SV Project 8也終於要在6月步上SVO位在英國考文垂的技術中心生產，只不過這輛當前最強獵豹採手工組裝，車主可得耐心等候了，預計今年夏季才會開始交車。
XE SV Project 8是繼限量250輛、售價13.5萬英鎊（約新台幣550萬）的F-Type Project 7之後，第二款SVO的性能之作，雖說是以入門車系XE為升級基礎，且同樣搭載當前旗下最強心臟的5.0L V8機械增壓汽油引擎，但經過SVO再度強化之後，可輸出最大馬力來到600ps (591hp)/71.4kgm的境界，比起F-Type Project 7的575ps(567hp)/ 69.3kgm來的兇猛不少，配有主動式排氣閥門，在八速Quickshift手自排變速箱及全時四驅系統驅策下，可在3.3秒內完成0-60mph (0-96km/h)的衝刺，極速更是上看200mph(322km/h)，整體性能已凌駕在F-Type Project 7之上，也難怪售價會來到149,995英鎊（約新台幣600萬）。
為了匹配這樣的動力表現，煞車系統自然也做了升級，不同於F-Type Project 7與F-Type SVR都是配置CCM碳纖維陶瓷煞車碟盤，XE SV Project 8可是Jaguar首款配置CCB(Carbon Ceramic Brakes)碳纖維陶瓷煞車系統車款，搭配前/後直徑分別為400mm和396mm的煞車碟盤，前碟盤搭配對向六活塞卡鉗，足下搭配20吋鍛造鋁圈與米其林Pilot Sport Cup 2高性能胎。
當然擁有如此令人激賞的性能表現，輕量化工程亦不可少，除了XE本身所使用的鋁合金車體架構外，全車也配上碳纖維空力套件，包含前保桿、引擎蓋、前後外擴輪拱、前後下擾流、側裙、平整化底盤、可調式尾翼等都是採用碳纖維材質製成，除了提供更優異的空力效果及下壓力外，亦讓XE SV Project 8成為目前Jaguar陣中最輕盈的V8動力車型。
底盤部延續了XE的前雙A臂、後多連桿的結構，但XE SV Project 8成為Jaguar首款導入Track Mode賽道模式的車款，不僅換上賽車取向的懸吊彈簧，同時阻尼加入手動調整，在此模式可將車高降低15mm，同時油門、轉向與車身動態穩定系統將調整為賽道使用，帶來更競技取向的動態回饋，EBD電子式主動滑差速器的搭載亦是操控提升的一大利器。
為強調其日常與賽道都能兼顧的特殊用車型態，SVO替XE SV Project 8規劃了一般四座與競技雙座的座椅配置，當選配賽道套件時，雙前座換上競技用碳纖維與鎂合金打造的賽車椅，足以再省下12.2kg的重量，搭配四點式安全帶，後座則完全拆除，並加裝半套式防滾籠及滅火器等賽道配備。
