自從去年9月XC40發表以來，Volvo這輛全新輕休旅就備受全球買家期待，同年11月開始在比利時廠生產，並相繼在歐洲、美國上市後，廣受市場及媒體好評，除了先前獲得英國權威媒體What Car? Car of the Year 2018的殊榮外，日內瓦車展再獲指標性大獎歐洲年度風雲車肯定，國際聲量與受期待程度自然也跟著水漲船高，即便Volvo最大市場的中國還未上市，但在全球已經累積超過6萬筆訂單，足以顯見XC40的熱銷程度。

而XC40 T5 Plug-in Hybrid之所以選在中國首演，乃是為了對應中國政府的綠能政策，Volvo也同步在北京車展上宣布未來電動車大略，預計2019年起旗下各車系都將擁有插電式混和動力或純電動車型可選，預計2025年新能源車銷量將達到100萬輛，並佔品牌總體銷量的5成之多。

XC40發表以來，首波以2.0升四缸Drive-E系列引擎為主，包含常見的D4柴油渦輪與T5汽油渦輪，後續再追加了D3、T4兩款入門動力，以及品牌創廠首見的1.5L三缸渦輪的T3動力，同樣是Drive-E系列引擎。

有別於60/90車系的插電式混和動力車型是以T8為代稱並兼容於SPA模組化底盤，入門車系的XC40則是以T5 Twin Engine PHEV兼容於CMA平台為主，以T3的1.5L三缸渦輪引擎（156hp/27.0kgm）搭配置於前軸的電動馬達及電池組架構而來的PHEV系統，不過目前原廠尚未公布其相關規格及數據，未來還會有純電XC40車型加入產品線。

此外，就在XC40在中國首演後，也代表著這輛品牌戰略輕休旅也快登陸台灣了，事實上，經濟部能源局2月的油耗測試核發資料中就已經見到XC40的身影，看來距離原訂第二季登場的時間點又更進一步。