汽車製造大國－德國，在汽車產業當中有著領頭羊的角色，但德國多個城市的氮氧化物（NOx）卻超出歐盟標準，引起了環保團體的反彈，因此控訴德國多個大城市，包含了Stuttgart以及Duesseldorf，希望這樣可以迫使政府注意到污染的嚴重性，但地方政府顯然不想背下這個沈重包袱，一切都推給了聯邦政府。

不過近日德國聯邦政府裁決，確定Stuttgart以及Duesseldorf有權力自己頒佈柴油車禁令，要求他們檢討相關的空氣污染報告，逐步推動禁止柴油車的計畫，這算是環保團體的一大勝利，透過這次的控訴成功，將會迫使德國各大城市推動禁柴政策，將可能會影響德國其他城市，並且在歐洲變成潮流。

不過德國總理Merkel卻依舊拒絕頒佈柴油車禁令，他希望透過現有的空氣污染改善方案來讓空污降低，不要這麼快就禁止柴油車上路，不過現在這方法已經沒效了，因為Stuttgart最快在今年的9月就會開始實施柴油車禁令，此舉肯定讓不少柴油車主跳腳，好險這是在德國。

反觀台灣，我們的新車環保法規不斷向前邁進，甚至可以說是全球最嚴苛的排污規定，但對於老舊車款的管理卻相當鬆散，不論是柴油車、汽油車或者是二行程機車，都缺乏了有效率的管理方式，沒有人想要去做一件正確但是會傷害選票的事，讓台灣的空氣品質持續惡化，期盼我們也會有個強而有力的領導人，可以有更完備的空氣污染改善方案，還我們一個健康環境吧！