做為跑車化LSUV的先驅的Cayenne,每一代車型所蘊含的創新科技都讓人驚艷,身為第三代接班人同樣也是不容小覷,即便外觀看來有些熟悉,但全新的底盤系統、更強大的渦輪動力、最先進的8速自排、更豪華大氣的內裝鋪陳等,都讓Cayenne更受層峰買家的期待。
從外觀望去,新一代Cayenne看似熟悉,但俐落的線條修飾,包含引擎蓋上兩道明顯鈑件摺痕、更寬大的一體式進氣壩等,視覺看來霸氣許多,而車尾也如小改款911一樣換上招牌一體式LED尾燈,跑車化的氛圍更顯濃厚,上述幾點也成為Cayenne改款後不容錯認的特色。
在車身線條的精雕細琢之下,新一代Cayenne車身尺碼上也略有變更,車長曾加了63mm來到4918mm,車寬略為放大來到1983mm,車高則略微低矮了9mm來到1696mm,軸距則維持相同的2895mm,因此行李箱容積也大幅增加100L來到770L的水準。
除了外觀的修容之外,照明科技上也是Cayenne改款後的一大賣點,並且細分成3種等級。基本上,全車系將全LED頭燈列為標配,進階版本可在加選具備動態轉向輔助系統的PDLS(Porsche Dy-namic Light System),最高階的車型則可搭載PDLS Plus矩陣式頭燈組,透過84顆可獨立運作的LED燈,並會依車速、轉向、路況等控制照明強度及範圍。
在全新鋼鋁複合材質輕化輛底盤系統助力下,新一代Cayenne重量有了顯著的減重,使其車重從上一代的2040kg減至1985kg,搭配比起前代車型減輕10kg的鋰離子電池,最多65kg的減輕大概是一名成年男性的重量,負重減輕之下,可想而知操控樂趣也隨之提升。
內裝鋪陳設計方面,除了既有的豪華大器之外,也納入了新世代Panamera的科技元素。重新設計的中控台植入一具12.3吋的高解析觸控螢幕,納入新一代PCM(Porsche Communication Management)通訊管理系統,並標配Porsche Connect Plus智慧互聯網功能,擴展更多元的行車服務,儀表板維持一貫的五環式設計,搭配左右2側的7吋高解析顯示募,提供駕駛人多元的行車資訊。另外包含熱感應夜視輔助、車道偏移/保持輔助、交通雍塞輔助、環景影像停車輔助、主動巡航控制等也都可透過選配擁有。
大改款Cayenne在動力系統上也有所強化,入門的Cayenne車型配置排氣量2995c.c. V6渦輪引擎,擁有最大馬力340hp/5300-6400rpm、最大扭力45.9kgm/1340-5300rpm,比起前代車型所配置的3.6L V6相比,最大輸出多了40hp/5.1kgm,搭配全新Tiptronic S八速自排系統以及車重減輕的優勢,也讓0-100km/h的加速僅需6.2秒完成,若有選配Sport Chrono套件,則可再縮短至5.9秒,極速則可來到245km/h。
性能更進階的Cayenne S則是植入一顆排氣量2894c.c. V6雙渦輪引擎,雖然排氣量遠不及前代的3.6L V6雙渦輪引擎,但最大馬力硬是多了20hp,最大輸出來到440hp/5700-6600rpm與56.1kgm/1800-5500rpm,使得0-100km/h的加速來到5.2秒,選配Sport Chrono套件還可再精簡至4.9秒,極速上看265km/h。
為了讓Cayenne仍夠保有Porsche濃厚的跑車基因,原廠也針對第三代接班人導入更多操控利器,包含首度採用前後配的輪胎及後軸轉向系統,此外Porsche 4D底盤控制系統、氣壓式懸吊、PDCC(Porsche Dynamic Chassis Control)動態底盤控制系統等也都列入可選的行頭。
另外,Porsche也針對Sport Chrono套件重新調校,除了現有的Normal、Sport、Sport Plus等駕駛風格可做選擇外,還追加了Sport Response運動極限功能,引擎和變速箱將以最快速度釋放強大性能,而PSM Sport模式則可提供更趨於車輛性能極限的操駕表現。