BMW DTM車手Marco Wittmann三年內兩度奪冠

此次的M4 DTM Champion Edition，算是近3年來第二度推出的冠軍榮耀特式版，而且還是由同一位年僅26歲的德國籍車手Marco Wittmann所完成。為了慶祝Marco Wittmann拿下換上M4賽車後的第一座DTM冠軍，2014年即推出限量23輛的M4 DTM冠軍特式版，而2016年再度抱走金杯之際，原廠擴大慶祝將限量配額提升到200輛，但仍舊是瞬間秒殺，道路版賽車的魅力果真不同凡響。

如同M4 DTM賽車般殺氣騰騰

此回登台的這輛BMW M4 DTM Champion Edition，車色與M4 DTM賽車相當都是採用Alpine White，並披上相當高調的賽車條紋貼紙，全車包含車頂、引擎蓋、尾翼、前擾流板、後視鏡蓋、定風翼、側裙等處都採用大量碳纖維材質打造，賦予其濃厚的賽車氛圍外，也盡可能的減輕車重負擔，讓性能得以更盡情發揮。

DTM Champion Edition專屬白色防滾籠加身

M4 DTM Champion Edition不僅在外觀分享了M4 DTM廠車的冠軍榮耀，內裝部分也是充滿純正的賽道熱血。印入眼簾除了Alcantara麂皮及Individual Merino真皮的混搭內飾外，座椅也換上M款碳纖維雙前座桶型賽車座椅、賽車用六點式安全帶搭配M款方向盤與排檔桿，不過最大的不同還是為了賽車所需，後排座椅全數移除，改由DTM Champion Edition專屬白色防滾籠取代，十足的競技感令人血脈噴張。

承襲自M4 GTS的熱血剽悍

M4 DTM Champion Edition算是賽道偶一為之的熱血車款，但日常用車的舒適性與安全性也是有兼顧。配備包含M款抬頭顯示器、LED主動式轉向頭燈、
LED日行燈、OLED尾燈、BMW智慧互聯駕駛服務套件、智能衛星導航系統、警急求助服務、遠距售後服務等多項配備。

為了演繹如同M4 DTM廠車的競技風範，M4 DTM Champion Edition承襲自M4 GTS的熱血剽悍，採用排氣量2979c.c.的M TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎含水噴射系統，擁有500hp/6250rpm最大馬力與61.2kgm/4000rpm峰值扭力，比起M4的450hp/56.1kgm的最大輸出還狂妄，透過M DCT七速雙離合器變速系統的驅策下，可在3.8秒內完成0-100km/h的衝刺，更可解除電子限速讓極速可上看305km/h。

既然是為了偶一為之的賽道而生，M4 DTM Champion Edition行路感受自然競技取向許多，所搭載的M款差速器與M款主動懸吊都較一般M4還要硬派許多，足下功夫自然也是相當了得，腳踩從DTM複製為進入賽道馳騁而設計的前19吋、後20吋M款星幅式666M型鍛造鋁圈搭配米其林Pilot Sport Cup2性能胎，並配置M款碳纖維陶瓷煞車系統，成為M4 DTM Champion Edition激烈操駕與性能演譯時的最強後盾。

動力搭載M款3.0L直六汽油引擎含水噴射系統，擁有500hp/ 61.2kgm最大輸出

變速箱配置M DCT七速雙離合器變速箱，使得M4 DTM Champion Edition靜止加速至100km/h僅需3.8秒

DTM-最具人氣的房車賽

賽車雖然是燒錢的運動，但卻稱的上是各車廠市售技術的根源，這對擁有濃厚賽道基因的BMW而言更是如此，大小賽事幾乎無役不與，也拿下無數桂冠。其中，1984年在家鄉德國發跡，並逐漸往歐洲各大城市蔓延的DTM德國房車錦標賽不只是歐洲必看的賽車運動，由於以量產版高性能房車為基礎，更為貼近市售車極限，可看度更勝一般賽車運動，DTM可以說是1A2B誰也不讓誰的必爭之地，不過2018年賽季結束後，Mercedes-Menz將要退出DTM轉經營Formula E，勢必會對這項人氣賽事造成不小影響。

座椅也換上M款碳纖維雙前座桶型賽車座椅、賽車用六點式安全帶，後排座椅全數移除，改由DTM Champion Edition專屬白色防滾籠取代