望穿秋水備受期待,Subaru EyeSight Touring Assist再進化

拋開過往Impreza所留下強烈性能印象,如今的Subaru靠著優異車體剛性、對稱式全時四驅與優異撞擊測試成績,建立起安全本位的品牌形象。作為車輛主動安全的一環,Subaru Eyesight安全輔助系統整合自動煞停、車道偏移輔助、主動式定速等功能在美國、日本、歐洲等市場受到熱烈歡迎,根據Subaru原廠所公佈的數據Eyesight更可降低50%事故發生機率,同時也在IIHS與Euro NCAP雙雙獲得最高標準安全肯定。

歷經將近30年的發展,這套安全輔助系統再次從現有Eyesight Ver. 3.0進化為Eyesight Touring Assist,整合原有ACC主動式定速與LKA車道偏移輔助機能,能在高速公路、車道標線清楚的路段提供半自動駕駛輔助。系統將會接管油門、煞車與方向盤主動依據路況調節操作,在0-120km/h車速範圍內駕駛人只需手握方向盤並注意路況即可。

Eyesight Touring Assist的問世突顯了Subaru所強調的「安心感」與「舒適感」,透過電子輔助系統接手駕駛人為操作,避免因為長途疲勞或危險駕駛所帶來的行車危害。此外Eyesight Touring Assist也支援Stop & Go機能,即使在走走停停壅塞路況也能跟隨車流前進,是一款先進且穩定的安全輔助系統。

Eyesight Touring Assist將隨著Levorg、WRX S4改款在日本市場先行問世,由於Eyesight系統是基於全彩影像立體攝影機所開發,在技術上與傳統利用前方雷達偵測在本質上有所不同。包括道路標線清晰與否、前方駕駛人習慣是否良好、車款大小、車種類型等等都必須仰賴立體攝影機進行辨識,因此針對北美、歐洲等市場還需要近一步調校系統後才能對消費者販售。

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至於台灣消費者早已垂涎欲滴的Eyesight Ver. 3.0系統,很可惜並未隨著新世代XV抵台而跟隨導入,根據先前總代理意美汽車在訪談中透露,由於Eyesight系統運作方式與傳統ACC、AEB有很大不同,因此需等待後勤、銷售體系完成相關培訓,確保最高水準服務品質之後才可能導入Eyesight系統。根據目前相關進度來看,Eyesight系統或許將有機會在2018上半年導入台灣,屆時若能引進最先進的Eyesight Touring Assist或許也是美事一樁。