7.5代VW Golf新陣容正式加入販售:GTI Performance與1.5L TSI EVO

此項小改款Golf的最新消息同樣也與台灣有所關連,那就是由於Golf R-Line在台熱銷的原因,台灣福斯目前正在向德國原廠積極爭取Golf GTI Performance的引進,今年很有希望可以踏上台灣的土地。

自Golf GTI Clubsport S在紐柏林跑出7分47秒19的優異成績之後(目前為前驅排名第二,僅次於十代Civic Type R)在全球引起風潮,無奈此款車即使是道路版Golf GTI Clubsport也都是限量生產,所以不是想要擁有就一定能買得到的。而動力介於標準版Golf GTI與Golf GTI Clubsport之間的款式-Golf GTI Performance正式於國外開始販售。

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Golf GTI Performance使用相同的EA888 2.0升四缸TSI汽油渦輪引擎,最大馬力比標準版增加了15匹而達到了245ps,而最大扭力則是增加了20Nm至370Nm,同樣也是平原式扭力的最大輸出方式,但區間帶比標準款GTI稍微集中至1600~4300rpm(標準款GTI為1500~4600rpm),至於0-100的加速能力則是進步了0.2秒,僅需6.2秒即可達成,最高時速則可達250km/h(六速手排款,DSG款為248km/h)。

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Golf GTI Performance的性能相關升級當然不僅只有動力而已,VW為它另外追加了加大尺寸的煞車碟盤、DCC電子阻尼懸吊系統以及駕駛模式可選的功能,並取消六速DSG變速箱改使用七速DSG,藉由更多檔位可獲得更寬廣的速域運用,無論對於加速或者是油耗表現皆能有所幫助。

而GTI的XDS+的電子差速系統同樣具備,因此戰力之強可想而知!但可惜的是為時10秒的短暫衝刺,瞬間可讓動力輸出增進10%的超增壓模式,並沒有提供。

Golf GTI Performance目前已經先在英國上市,起始價為29,280英鎊。

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至於搭載新款1.5升TSI EVO四缸渦輪增壓引擎的車款,共有兩款動力:130ps與150ps(前者稍晚於今年夏天才會正式上市),並同樣提供六速手排及七速DSG雙離合器變速箱兩種選擇。

TSI EVO的主要特色著重於節能減碳,除了怠速熄火裝置之外,還特別配置了ACT主動式汽缸管理系統,這套系統能夠在低負載行駛狀態下,自動關閉兩缸的運作來節省油耗;其中130ps版本則時更進一步地可以在滑行狀態,直接關掉四缸的運作,擁有更優異的節能表現。搭配七速DSG雙離合器變速箱讓平均油耗來到20.4km/L(130ps版本尚未公布)。

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此外,TSI EVO引擎的新技術還包含了許多硬體上的新設計,150ps的TSI EVO使用了新型聚合物塗覆的曲軸,以及汽缸壁使用了電漿覆膜技術(APS-coated),而機油泵浦更是具備了Map-controlled的精準控制效能,因而可大幅降低運轉摩擦,進而也能夠在提升加速反應的前提下,同時提升油耗表現。燃油供應壓力更是從之前1.4 TSI的200bar大幅度增加至350bar,所以油氣混合效益也能比過去更為優異。而為了有更優異的進氣效能,更是將節氣門設置在中冷器與引擎之間,藉此能夠管控更佳的進氣溫度控制,而冷卻系統的循環同樣也是使用Map-controlled的方式來達到更精準的效率。

搭載1.5升TSI EVO 150ps的Golf GT,1500rpm就能獲得最大扭力250Nm,其0-100加速具有8.3秒的實力,最高時速可達216km/h。目前已經在英國上市,起始價為23,445英鎊。但是並未取代歐洲以外市場搭載1.4 TSI引擎的Golf GT車款,但相信TSI EVO全面取代1.4 TSI引擎應該是遲早的事。

Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。