自Golf GTI Clubsport S在紐柏林跑出7分47秒19的優異成績之後(目前為前驅排名第二，僅次於十代Civic Type R)在全球引起風潮，無奈此款車即使是道路版Golf GTI Clubsport也都是限量生產，所以不是想要擁有就一定能買得到的。而動力介於標準版Golf GTI與Golf GTI Clubsport之間的款式-Golf GTI Performance正式於國外開始販售。
Golf GTI Performance使用相同的EA888 2.0升四缸TSI汽油渦輪引擎，最大馬力比標準版增加了15匹而達到了245ps，而最大扭力則是增加了20Nm至370Nm，同樣也是平原式扭力的最大輸出方式，但區間帶比標準款GTI稍微集中至1600~4300rpm(標準款GTI為1500~4600rpm)，至於0-100的加速能力則是進步了0.2秒，僅需6.2秒即可達成，最高時速則可達250km/h(六速手排款，DSG款為248km/h)。
Golf GTI Performance的性能相關升級當然不僅只有動力而已，VW為它另外追加了加大尺寸的煞車碟盤、DCC電子阻尼懸吊系統以及駕駛模式可選的功能，並取消六速DSG變速箱改使用七速DSG，藉由更多檔位可獲得更寬廣的速域運用，無論對於加速或者是油耗表現皆能有所幫助。
而GTI的XDS+的電子差速系統同樣具備，因此戰力之強可想而知！但可惜的是為時10秒的短暫衝刺，瞬間可讓動力輸出增進10%的超增壓模式，並沒有提供。
Golf GTI Performance目前已經先在英國上市，起始價為29,280英鎊。
至於搭載新款1.5升TSI EVO四缸渦輪增壓引擎的車款，共有兩款動力：130ps與150ps(前者稍晚於今年夏天才會正式上市)，並同樣提供六速手排及七速DSG雙離合器變速箱兩種選擇。
TSI EVO的主要特色著重於節能減碳，除了怠速熄火裝置之外，還特別配置了ACT主動式汽缸管理系統，這套系統能夠在低負載行駛狀態下，自動關閉兩缸的運作來節省油耗；其中130ps版本則時更進一步地可以在滑行狀態，直接關掉四缸的運作，擁有更優異的節能表現。搭配七速DSG雙離合器變速箱讓平均油耗來到20.4km/L(130ps版本尚未公布)。
此外，TSI EVO引擎的新技術還包含了許多硬體上的新設計，150ps的TSI EVO使用了新型聚合物塗覆的曲軸，以及汽缸壁使用了電漿覆膜技術(APS-coated)，而機油泵浦更是具備了Map-controlled的精準控制效能，因而可大幅降低運轉摩擦，進而也能夠在提升加速反應的前提下，同時提升油耗表現。燃油供應壓力更是從之前1.4 TSI的200bar大幅度增加至350bar，所以油氣混合效益也能比過去更為優異。而為了有更優異的進氣效能，更是將節氣門設置在中冷器與引擎之間，藉此能夠管控更佳的進氣溫度控制，而冷卻系統的循環同樣也是使用Map-controlled的方式來達到更精準的效率。
搭載1.5升TSI EVO 150ps的Golf GT，1500rpm就能獲得最大扭力250Nm，其0-100加速具有8.3秒的實力，最高時速可達216km/h。目前已經在英國上市，起始價為23,445英鎊。但是並未取代歐洲以外市場搭載1.4 TSI引擎的Golf GT車款，但相信TSI EVO全面取代1.4 TSI引擎應該是遲早的事。
