然而Nissan對於電能動力的願景其實不僅止於家庭房車，早在2013年東京車展Nissan便曾經展出BladeGlider Concept，承襲ZEOD RC Le Mans賽車的三角元素、BladeGlider Concept在前軸部分採用短輪距設計，前窄後寬的姿態讓整體視覺感受迥異於現有市售車款。如此設計能大幅降低迎風阻力，並有效提升高速行駛中的穩定性。車身尺碼4300×1850×1300mm，緊湊的車身與銳利的線條設計傳遞BladeGlider專為操駕而生的設計理念。

2016年再次現身的BladeGlider Concept依然維持了前窄、後寬的既定元素，採開放式座艙並在車頂設計兩支粗壯的結構桿，保留開闊視野與迎風駕馭的快感。為了因應三角車身所帶來的座艙限制，BladeGlider Concept採中置駕駛座並在後方增設兩張乘客座椅，緊湊的儀表大量導入賽車元素將各項駕駛旋鈕集中在方向盤，因應日本市場開放數位後視鏡而在駕駛人兩側導入大型數位螢幕，提供清晰而無死角的後方視野。

呼應那令人著迷的動感外型，BladeGlider Concept搭載容量達220kW的鋰電池模組，驅動兩具輸出達130kW的電動馬達，如此動力輸出表現可在5秒內完成0-100km/h加速，最高極速則來到190km/h。善用電動馬達扭力隨傳隨到的特性，BladeGlider Concept具備精密的扭力分配系統，能隨駕駛需求主動分配內、外側動力輸出，提供Off、Agile與Drift甩尾模式，雖然整體動力表現不若超跑一般讓人驚艷，但BladeGlider Concept卻也足以提供令人心跳加速的駕馭快感。

儘管Nissan在2016年再次發表更趨近量產姿態的BladeGlider Concept，但可惜的是BladeGlider目前依然沒有確切的量產計畫，而僅作為Nissan電能動力與三角車體的技術展示，但從更趨近量產的發展走向來看，當電能動力普及後BladeGlider Concept或許也將有機會以更為強悍的姿態問世。