在缸內直噴、小排量渦輪增壓引擎、輕量化技術等紛紛面臨瓶頸難以有所突破，M-Benz工程師便將腦筋動到了供油時機上，由於缸內直噴系統採電腦控制並將噴油嘴直接裝設在缸頭位置，因此能夠不受引擎進氣時機影響進而更精準控制供油。在這項前提上M-Benz顛覆過往僅在引擎進氣行程供油的既定印象，在引擎低負載時延後供油時機到壓縮行程，搭配精準供油創造稀薄燃燒效果，如此一來便能以更少的供油量維持引擎正常運作。

由於這項供油機制僅在引擎低負載時啟用，因此並不影響引擎全馬力輸出時的性能表現，在絲毫不減損引擎輸出前提下創造更為優異的油耗表現。然而稀薄燃燒的特性卻會讓引擎廢氣含有較高的氮氧化物，因此這項創新的供油方式需要在排氣系統上額外裝設與柴油引擎相同的氮氧化物觸媒，才能真正發揮節能減碳的環保功效。

M-Benz目前並未針對這項創新供油技術排定明確的問世時機，但根據美國M-Benz研發部門總經理Bart Herring表示，這項技術未來將會優先運用在旗下排氣量較高的汽油V6引擎身上，並隨著新車型改款、換裝而逐漸普及至旗下全車系。