媽!賓士帶我去了2030年!親乘未來科技 F015

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兩年一次的汽車公會舉辦的台北新車大展,其實才真的算得上是新車大展的等級,因為唯有此等級的新車大展,才會見到許多原廠支援的未來車或是概念車,也可窺見車廠的未來科技。

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今年2016拔得台北新車大展頭籌最高未來科技代表的品牌,莫過於賓士的F015,從2030年的車用世界來看車輛的設計。全球也僅有這一輛,台灣是繼舊金山、洛杉磯、上海、香港後接著來到台北,由此可見此次車展的台灣賓士團隊的用心籌劃與德國總公司的支援。

F015採用的是鋰電池與燃料電池兩種動力,光使用鋰電池可以行駛200公里,如果搭配燃料電池則續航力可達1000公里。但是動力與續航力並不是F015的重點,已然存在於S500 Intelligent Drive早就完成了自動駕駛的量產車水準!F015的存在是要顯示車輛除了自動駕駛之外,提供給用車人在2030年可能遇到的環境思維與車聯網對應方式。

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首先F015可以從智慧型手機規劃路線,除了在車上操作路線設定之外,更可以在遠端遙控F015前來接人,可以預先調整四個座椅的方向與開哪個車門來讓乘坐的人上車,當然車內的溫度環境也能控制,也可以在下車的地方下車後,指揮車輛去停車場停車或是去下一個目的地,當然也是假設車輛彼此能夠共同交換資訊的情況下,不僅能偵測彼此位置,也能夠預判對方的行進方向互相協調。

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除了我們熟知的一些互聯功能之外,最新的燈塔功能,則是經過設定的發送訊號(俗稱為燈塔訊號)區域,車輛可以接收週邊傳來的訊息,舉例經過百貨公司,百貨公司如果使用燈塔訊息,就能提供購物折扣或是停車訊息等等,這也是一項未來深具潛力的科技。

坐在F015的車內,德國工程師告訴我們從座椅開始,就是手工打造,由一塊鋁錠壓塑成形然後由師傅手工打磨,需要好幾週的時間,對開的車門並沒有B柱,但是車身強度讓車門僅需要上下卡榫便能固定,車內長按開門或是關門鍵就能無段控制門開啟的角度,但是在車外開啟便是便是開啟全角度設計。未來也設定並不需要車窗功能,依靠車頭車尾左右門上的四個鏡頭,便能偵測四周的行人建築物或是其他移動的物體加以辨識後前進,近程當然是像無人車駕駛般的可以自行前進(車頭車尾發出藍光就是自動駕駛,車尾紅光時就是人工駕駛),想像2030年車聯網讓車彼此互相連通,其實就不需要號誌存在,一切都會倚靠電腦協調速度與交通流量。

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F015內藏50部電腦運算,而且與麥金塔公司合作,車內有六個螢幕一個可以收納開啟的傳統方向盤還有油門與煞車踏板,螢幕上會顯示周圍的物體,也能靠A柱底部的偵測器來做眼球偵測加上手勢操作功能,調整車外攝影機與雷達偵測物體的遠近或是其功能等等,是與Mitsubishi合作的駕駛螢幕,可以顯示但是沒有觸控功能。四個車門上的螢幕除了能由一人在自動駕駛時調整車輛行進的快慢節奏(可以以授權方式給四個座位上的任何一位)之外,還有互聯網、社交媒體、路途景點投影、音樂功能選擇、周圍環境顯示、甚至是家人照片也能載入等功能,讓座艙有如起居室的便利自然。車窗也不再是傳統功能,一切都靠電子眼偵測,自動駕駛模式時,車頭與車尾還會顯示車輛行進的意圖,如果遇到前方行人禮讓車輛,車輛也會顯示感謝的字語,甚至前方有行人需要減速,車尾也會顯示前方路況敘述給予後方車輛提示字樣。

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當然目前的法令是禁止駕駛人手離開方向盤,但是F015以繭型的車身內部設計,駕駛座椅可以背向方向盤,還有方向盤在自動駕駛時可以收納起來,這些都非常的有未來車的感覺,而不是單純的概念車。

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在工程師解釋車內設計的20分鐘內,座艙的座椅其實很舒適,符合賓士的高級本色,但是因為車內的電力都在供應電腦散熱,其實空調效果沒有很好,但是工程師說如果可以上路,位於車頂的空調出風調整車內溫度是沒有問題的。而且在加州的海軍基地針對美國媒體實地試車體驗的評價,都認為有方向盤可以自己開看看其實是很有趣的。

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工程師也告訴我們一些設計時的小故事,針對未來世界是否需要設計方向盤與否的這個概念,也得送交董事會討論,結論還是因為這是一台賓士,駕駛樂趣依然是賓士的一個設計核心,因此也被保留下來。

F015在完成展示賓士對於未來世界的用車概念後,將會進入博物館,F015的各種概念可能會化為不同的科技出現在未來的賓士車上,希望我們都能有機會在未來繼續體驗與享受賓士的科技帶給人類的便利。

註:在車展中車內的螢幕顯示藍點是車廠為了避免偵測器將周圍觀賞來賓錄下來有些隱私權的問題,所以將偵測開到最低,形成光影圈的螢幕顯示。

楊欣儒 Yang Hsin-Ju

1992進入一手車訊雜誌社擔任編輯,負責2手車訊創刊,超越車訊創刊編輯,一手車訊總經理特助、網路部經理、業務部經理、人車誌國際中文版Car And Driver業務部經理!以上。現任人車事總編輯。喜愛80-90年代老車,特別喜愛VW Golf車系。