小改款CR-Z將在今年10月19日在日本上市，售價從270萬日圓起跳。小改款CR-Z換上造型誇張的前後保桿，大幅提升整體性能氣勢。
跟隨流行，換上LED頭燈
2010年在北美車展中首度亮相的CR-Z，是當時Honda繼Insight及Civic Hybrid之後，所推出的第三款擁有油電複合動力系統的Hybrid車型，不過CR-Z廣受車迷關注的原因，絕大部分是它承襲了Honda 1980年代經典小跑車CR-X的流線子彈外型，接近水平的後擋風玻璃可說是空前絕後的設計，而CR-Z也有著和CR-X一樣短小精悍的樣貌，水平後擋風玻璃也被CR-Z傳承了下來。或許，Honda很苦惱該怎麼設計下一代CR-Z的外觀，才會讓這一代車型一改再改，甚至國外傳聞指出大改款CR-Z要到2017年才會露面。
即使已經問世超過30年，但CR-X的外型到現在還是讓人很動心！
今年8月27日推出的小改款CR-Z，外型輪廓並沒有改變，但頭燈換上當前正流行的LED光源，前保桿也改採更張牙舞爪的霸氣造型，車側有著全新設計的16、17吋鋁圈，車尾則同樣透過誇張的保桿設計來營造性能氣息。
內裝架構並沒有改變，高階車款可選擇搶眼的雙色內裝。
小改款CR-Z的內裝，最大改變在於捨棄傳統手煞車，改採電子式系統，也就是說CR-Z再也沒辦法使出拉手煞車過彎的帥氣美技，其餘的改變還包含加入Active Sound Control系統，說穿了，就是一套用喇叭放出模擬引擎聲浪的裝置，同時也配有可抑制車內噪音的Active Noise Control系統。
後輪距加寬10mm，帶來更好的操控穩定性
動力方面，小改款CR-Z還是搭載1.5升i-VTEC自然進氣引擎 (120ps/14.8kgm) ，以及一具用來輔助引擎動力輸出，並無法單獨驅動車輛前進的電動馬達 (20ps/8kgm)，而所提供的3種車型都有CVT及6速手排兩種變速箱可選。相較於較沒新意的動力系統，小改款CR-Z的底盤革新倒不少，首先是後輪距加寬10mm，搭配上經調校過的減震筒阻尼與彈簧磅數，原廠表示可替CR-Z帶來更好的操控穩定性，再來是煞車碟盤尺寸從原本的14吋升級至15吋，同時煞車總泵及卡鉗活塞尺寸都有升級，讓小改款CR-Z擁有更好的煞車性能。
