早在2月初，McLaren便開始透過預覽影片，預告將在日內瓦車展推出一款承襲McLaren F1 GTR Long Tail中LT長尾之名的675LT，不僅將把車長拉長，同時將馬力輸出上調至675ps，以650S車系性能加強版的姿態現身。在日內瓦車展正式開眼之前，McLaren也搶先曝光675LT的相關資訊，讓車迷一賭為快。
McLaren在日內瓦車展前夕，搶先曝光675LT的細節，讓車迷一賭為快。
與650S Coupe相比，675LT擁有車長4546mm、車寬2095mm與車高1188mm的車身尺碼，除了車寬略微加寬，並壓低車高之外，最主要的，是其LT車名的來源所在，也就是拉長37mm的車長。雖然，在視覺效果上，並不如McLaren F1與其Long Tail版本F1 GT那樣強烈，但經過空力套件的重新設計，也讓675LT有著更為修長的線條比例。
雖然沒有如同McLaren F1 GT那般誇張的前後延伸，但675LT仍較650S延長37mm的車長。
就如同先前的預覽影片所示，675LT視覺上最顯著的改變，在於前後空力套件的修改，重新設計車頭的導流套件，讓氣流得以更順暢地留像所需之處。同時，讓車尾向後延伸，並將原先的雙出矩形尾管改為圓形的鈦合金尾管，搭配尺寸放大50%的具有空氣煞車功能的後尾翼，空氣力學設計的最佳化，是675LT造型的核心理念。McLaren表示，675LT將可較650S增加40%的下壓力，為高速行駛帶來更佳的穩定性。
車尾的雙出圓形鈦合金尾管，以及上方尺寸加大50%的尾翼，是視覺上最明顯的改變。
同時，也由於大量碳纖維材質的導入，如前導流套件、側裙、側邊進氣口，以及後保桿與分流器等，都使用碳纖維材質所打造，同時移除空調系統。即使675LT的車身尺寸被放大，1230公斤的車重卻較650S的1330公斤減輕達100公斤之多，換言之，提升的馬力輸出，搭配優化的空力設計，以及較輕的車中，675LT在性能與操控表現方面，都將優於原有的650S，以勝任650S車系性能強化版的重任。
675LT的核心理念，在於讓過去F1 GTR Long Tail的輕量化、空力最佳化設計在近20年後的現在再次展現於道路。
雖然引擎室中仍舊是McLaren家族的M838系列3.8升V8雙渦輪增壓引擎，但McLaren表示其中50%的部件經過重新設計與修改，包括渦輪增壓器、汽缸蓋、排氣管、凸輪軸與連桿等，同時供油系統也經過升級，以提升其輸送效率，於是這具引擎也重新命名為M838TL。在同步置換新部件與進行輕量化之後，這具引擎可以提供675ps的最大馬力與700Nm的扭力峰值。搭配7速雙離合器變速箱之下，0-100km/h加速僅需2.9秒，0-200km/h加速也可在7.9秒完成，並擁有上看330km/h的極速表現。
雖然仍屬於M838引擎族，但675LT搭載的M838TL引擎，有50%的部件都經過重新設計與修改。
車內，不僅隨處可見碳纖維材質，還使用大量的Alcantara麂皮包覆，以減少操駕時內裝部件反光對於視線的影響。與其搭配的，是紅、黑雙色，運用透氣真皮與Alcantara麂皮混搭並配有碳纖維背殼的一體式跑車化座椅，並在頭枕處烙上675LT字樣，彰顯其不凡身分。同時，McLaren也為675S提供Silica White、Delta Red、Napier Green、Chicane Grey以及經典的McLaren Orange等5種車色搭配，而雖然標配將空調系統移除，但車主依然可以在配備清單中勾選空調與觸控式多媒體影音系統，維持一定的舒適性。
車內除了碳纖維，便是Alcantara麂皮包覆。
兩張一體式的碳纖維背殼跑車座椅，不僅輕量化也具有濃厚的戰鬥氣息。
側裙與車側進氣口皆為碳纖維材質，同時側裙也嵌有675LT的車名字樣。
標配的5輻式鋁合金輪圈同樣嵌有車名字樣，並搭配陶瓷碳纖維煞車系統。
