命名為625C的入門跑車,外型與從12C演化而來的650S極為相似,也同樣搭載3.8升V8雙渦輪增壓引擎與中置引擎、後輪驅動的佈局,不過馬力輸出由650PS調降為625PS,正好與其車名相符。McLaren表示,625S不僅是McLaren旗下最新的入門跑車作品,同時也是一款為亞洲市場量身定做的產品。
亞洲市場的快速崛起,讓McLaren不得不將目光焦點放在這成長最快速的區域,這家英國跑車品牌不僅在2013年9月正式進軍中國市場,截至目前為止,銷售量更成長達20%之多,也讓McLaren決心為亞洲市場推出專屬產品,以擴大McLaren品牌旗下的產品陣容。於是,625C的構想被化為現實,為亞洲地區喜愛McLaren品牌的消費族群提供與650S相似樣貌,卻更「平易近人」的入門車款。
以外觀面來看625C除了車尾的銘牌外,與650S幾乎沒有其他的不同,保留著結合McLaren P1與12C設計元素的外型。換句話說,即使坐擁的只是更入門版本的625C,如果不是走向車尾端詳車名標示,在路上也難以分辨625C與650S之間的不同。同時,也搭載著ProActive底盤控制系統,還是保有與650S同級的水準。
而最主要的差異,落在了引擎輸出的調校上,沿用McLaren家族唯一的M838T 3.8升雙渦輪增壓V8引擎,只是最大動力輸出由650S的650PS馬力、680Nm扭力下修至625PS馬力與610Nm扭力的水準,雖然還是亮眼的輸出數據,卻是McLaren家族目前最為「和善」的車型。同樣搭載7速雙離合器變速箱,0-100km/h的加速表現依然也有3.1秒的水準,0-200km/h加速則是能在8.8秒完成,雖然略遜於650S的性能表現,但極速同樣能上看333km/h與650S相同,Spider敞篷車型則為329km/h
雖然動力輸出略遜於650S,但625C的極速同樣可以上看333km/h。
在調降動力輸出的同時,McLaren也為625C的懸吊系統再作修改,為其換上了新的減震桶與彈簧,同時重新設定其力學平衡,以求與其動力輸出達成平衡。同時,後方也換上較軟的彈簧,讓625C能夠給與車主更為舒適的乘坐質感,讓625C在Normal的駕駛模式下,也能是一款適合日常通勤入門跑車,也可以更從容地面對亞洲市場相對不佳的路面狀況。當然,也能夠符合其車名「C」代表的Club一詞中所蘊藏的休閒形象。
與650S的車型設定相同,625C也會同時推出Coupe與Spider兩種車型,同時兼顧喜歡雙門跑車與敞篷跑車的消費族群,雖然詳細資訊已先行透露,但McLaren仍未鬆口625C的確切價格。不過,可以確定的,是McLaren會選在香港發表為亞洲市場量身訂作的625C,並在未來陸續於其他亞太市場推出上市。