繼CX-5、全新Mazda6與Mazda3之後，Mazda藉由2014日內瓦車展的場合，發表運用「魂動」(KODO)設計語彙所設計、未來可預見的全新Mazda2，也就是眼前的HAZUMI概念車。
定位為B-segment小車的Mazda HAZUMI全長4.07米，寬1.73米、高1.45米，軸距2,585mm，為五門掀背車的型式，並於車內劃分四座獨立的座椅，而全新搭載的1.5升SKYACTIV-D渦輪柴油引擎，則是HAZUMI的另一重點。
HAZUMI概念車為獨立四座的設計，這樣的設計理應不會出現在新一代Mazda2上，然而，整合MZD Connect通訊娛樂系統的中控螢幕、與特殊的儀表介面設計，則有望付諸實現。
與所有KODO設計的新車相同，Mazda HAZUMI在空力設計上有著顯著改進，除了優化車體的空力效應之外，更將流經車底的亂流予以最小化。HAZUMI動感的輪廓，始於橫跨車頭引擎蓋兩側的層疊線條，下層的線條向後輪拱上緣畫去，並與尾燈兩側前略的線條交疊，而低伸的水箱護罩、與高腰線的設計，再搭配18吋的鋁圈，讓HAZUMI在既有B-segment的框架裡，創造不一樣的厚實感受。
雖然未公佈這具1.5升SKYACTIV-D柴油引擎的詳細性能數據，但Mazda宣稱其擁有90g/km的低排碳表現。
HAZUMI概念車的儀表板造形師法於航空器的機翼，中控台為懸浮式設計，而連結MZD Connect車內通訊系統功能的中控螢幕、與儀表兩側橫向的顯示屏、以及儀表上方的HUD抬頭顯示屏等，則主宰了HAZUMI駕駛介面的視覺呈現。
Mazda HAZUMI所搭載的1.5升SKYACTIV-D渦輪柴油引擎將搭配一具SKYACTIV-Drive六速自排變速箱，而這具引擎在沒有任何氮氧化物再處理的額外措施下，仍讓HAZUMI擁有90g/km的低排碳效能，這樣的表現，更符合歐陸六期的排放法規限制。
Mazda HAZUMI概念車已有十足量產化的態勢，就如同TAKERI概念車之於全新Mazda6，HAZUMI十之八九都會成為新一代的Mazda2。
HAZUMI概念車所搭載的標準配備，還包括有i-ACTIVSENSE安全科技、i-stop怠速熄火系統、與i-ELOOP煞車動能回收系統等等。
