在人口稠密、土地面積狹小的澳門特區中，除了路環島上的路環小型賽車場外，並沒有一條常設的專用賽車場。然而，從1954年10月底首屆澳門格蘭披治大賽車在東望洋賽道開跑以來，這項賽事已歷經60年不輟，更成為亞洲地區歷史悠久且首屈一指的國際性賽事。澳門究竟是如何辦到？又是如何讓居民所認同？
沒有一座專用賽車場的澳門，卻能將一場澳門格蘭披治大賽車連續舉辦60年之久，同時吸引全球車迷關注。
由澳門半島、氹仔島、路環島與路氹城海埔新生地所組成的澳門特別行政區土地面積29.9平方公里，約莫只比佔地271.7平方公里之臺北市的十分之一略大，總人口數也僅有60萬不到。不過，在地狹人稠的澳門，卻透過博彩業 (博弈) 與旅遊業創造亮眼的經濟成績，並且從1954年開始便舉辦澳門格蘭披治大賽車，經過60年來的演進與發展，不僅已成為亞洲地區一年一度的賽車盛會，更讓全球觀眾在每年的11月中下旬聚焦於澳門東望洋賽道。
澳門土地面積僅有29.9平方公里，只比臺北市的十分之一略大，同時人口也僅有不到60萬人，卻可依靠大賽車吸引30萬的旅遊人次前往澳門。
從1954年開辦至今的澳門格蘭披治大賽車今年適逢第60屆賽事，破天荒地將賽事拉長為兩個週末，總共涵蓋9天的時間，澳門格蘭披治大賽車委員會在賽前為第60屆賽事編列了3億澳門元 (約為11億新臺幣) 的預算，作為結合Audi R8 LMS Cup、Lamborghini Super Trofeo Asia、Porsche Carrera Cup Asia、亞洲青年方程式、澳門電訊盃、澳門F3大賽、澳門電單車大賽、澳門電訊盃、Volkswagen Scirocco R Cup與WTCC澳門站等賽事所需的費用。
為了擴大舉辦的第60屆澳門格蘭披治大賽車，澳門格蘭披治大賽車委員會編列了3億澳門元的預算支持比賽的運作。
經過兩個週末的比賽之後，澳門格蘭披治大賽車委員會表示，第60屆的賽事不僅順利結束，成果更達到預期，光是11月17日的觀眾入場人次便超過3萬人次，較去年成長18.58%，總入場人次也達11.7萬人次，也較去年成長57.17%，加上贊助商的投入，粗估約能帶來5000萬澳門元 (約為1.85億元新臺幣) 的淨獲利。而歷年來澳門格蘭披治大賽車也都能為澳門在11月的淡季帶來約30萬的旅遊人次，而在擴大舉辦的第60屆賽事，澳門格蘭披治大賽車委員會目前粗估大賽期間澳門當地的旅遊人次約能較去年成長3至4成，可以看見澳門格蘭披治大賽車為澳門觀光產業所帶來的幫助。
11月17日當天總共有11.7萬人次進場觀賽，較去年成長54.17%，也創造了優異的收入。
贊助商不僅投入資金冠名贊助賽事，同時也提供亮麗的賽車女郎吸引焦點。
不過，澳門格蘭披治大賽車對於澳門當地也非全然有益，因為必須封閉部分道路，像是港澳碼頭前的主要道路友誼大馬路、嘉思欄馬路與東望洋山上的山區道路等，澳門當地舊市區的道路本就已經狹窄，再加上封路所進行改道，塞車一直都是大賽車期間澳門當地所面臨的問題。以筆者在11月15日抵達澳門當地為例，當日賽程結束、約莫5點30分左右離開集車區，搭乘計程車回到飯店已經是晚間8點以後，而這段路程根據Google地圖路徑規劃所預估的時間只需要10分鐘不到的車程。不足的計程車數量與擁擠的交通，一直都是大賽期間所伴隨的問題。
由於賽車與計程車數量不足的緣故，這段從外港客運碼頭到酒店僅需不到10分鐘的車程，當天卻花了超過2個小時。
但，即使如此，澳門當地的民眾仍對於澳門格蘭披治大賽車的支持度仍然不減，根據澳門大學在2012年澳門格蘭披治大賽車結束後所進行的研究，有高達77.8%的澳門民眾贊成澳門續辦大賽車，僅有不到1成的民眾認為澳門不應該續辦大賽車。同時，也有7成的澳門民眾認為，即使澳門地狹人稠、沒有專用的賽車場，澳門仍然相當適合舉辦賽車活動。而澳門當地的新聞報導指出，雖然大賽期間塞車問題嚴重，但面對這一年一度的盛事，仍然在可以接受的範圍之內，可見澳門格蘭披治大賽車已深植在澳門民眾的心中。
由於利用現有街道圍設的關係，必須封閉部分街道作為賽道使用，對於交通的衝擊無可避免。
由此可見，賽車對於澳門當地的民眾而言已經是每年不可或缺的盛典，因為賽事所帶來的人潮、錢潮對於經濟發展以旅遊觀光相關產業為主的澳門而言，仍然是相當重要的一部份，也相當支持澳門格蘭披治大賽車的舉辦。反觀臺灣，即使擁有符合FIA Grade2規範的專業賽車場，先前北部亦有能夠舉辦地區性賽事的龍潭賽車場，然而整體的賽車風氣與民眾對於賽車運動的認識仍有相當的差距。
即使影響生活，澳門格蘭披治大賽車仍在澳門人心中有著不可或缺的地位。
再加上澳門大賽期間緊張精采的比賽、驚險的撞車鏡頭、美麗的賽車女郎，以及澳門格蘭披治大賽車委員會與澳門賽車會對於賽道工作人員的專業培訓，即使涵蓋多項賽事，仍然可以迅速排除狀況，讓賽程能夠順利進行、不至於延誤隨後的各項賽事，讓整體賽程能夠順暢的舉行。在發生撞車意外的當下，不僅能夠炒熱現場的氣氛，而賽道工作人員迅速排除狀況的表現，也常引來現場觀眾的歡呼。
賽事工作人員迅速的排除狀況，也是澳門格蘭披治大賽車的焦點之一。
為了維護車手的安全與確保賽程的順暢，事前對於工作人員的訓練相當紮實。
而星期日早早便已售罄的門票，更說明了只要有精彩的賽事、熱烈的氛圍，即使澳門格蘭披治大賽車最便宜的水塘看台門票要價350澳門元 (約新臺幣1290元) ，最貴的葡京彎劃位門票甚至開價900澳門元 (約為新臺幣3318元) ，仍然可以吸引滿場觀眾，加上週邊商品與贊助商的收入，讓澳門格蘭披治大賽車委員會在2013年創造約5000萬澳門元 (約為1.85億元新臺幣) 的獲利，當中甚至不包括車隊箱關人員、新聞媒體、廠商VIP與觀眾湧入澳門相關食宿、交通的商機，以及打響澳門特色與推廣澳門文化的機會。
車隊工作人員、媒體與觀眾的相關食宿、交通花費，為澳門當地帶來的，是遠比賽車門票、週邊商品要更為龐大的商機。
或許，賽車運動在臺灣總紛紛擾擾，如何推廣也莫衷一是，賽車場更常受到週邊民眾的反感。但，距離我們僅有約1個半小時航程的澳門透過格蘭披治大賽車的舉辦，能夠戮力一心的只為慶典，在每年11月的旅遊淡季創造30萬的旅遊人次，並為相關產業帶來人潮與商機，澳門做到了，那臺灣呢？
賽車女郎也是吸引人潮的重要因素。
