第五代Toyota RAV4與Subaru Forester,誰長的更像「森林人」呢? 精選

堪稱今年休旅車級距最大物的Subaru全新第五代Forester,昨日(8/7)於國內正式發表,台灣不僅是意美汽車集團第一個上市的國家,同時也是僅次於日本之後的亞太首發,原因除了是因為台灣是Subaru全球第六大市場外,Forester更是以4成的佔比成為在台銷售利器,並且已經連續4年坐擁國內四輪驅動休旅車市場(包含國產及進口)銷售冠軍,消費者與媒體其實都相當期待新一代森林人的到來。

10.JPGSubaru全新世代Forester在台發表,這不僅是意美汽車集團的首發市場,同時也是亞太首發!

昨天在台中福容販店的發表會,是新加坡意美汽車集團的「Regional Launch(區域聯合發表)」,因此包含新加坡、馬來西亞、香港、泰國、菲律賓、印尼等國際媒體全都聚集在此,而由於台灣的銷售成績佔據首位,因此重點車款幾乎都會以台灣作為發表的舞台,而森林人Forester又是招牌,自然也是比照辦理,甚至還加碼麗寶卡丁車賽車場試駕與off-road越野關卡體驗。

2.jpgSubaru第五代Forester,雖然車身尺碼些許放大,但還是有舊款的影子
4.jpg上圖為第四代Forester
1.jpg同樣在2018紐約車展上發表的Toyota第五代RAV4,與前代的書生氣息相比,更多的是越野的粗獷氣息

昨天的發表會上多數車媒都是首度與新一代Forester實車見面,但圍繞在同業之間的話題卻是「外觀改了什麼」,並不是大家都沒有做功課,而是因為如果從車頭望去,新舊兩代動的刀確實不多,要到車尾才有比較明顯的視覺差異,也才有「全新世代」的感受,不過要是給筆者選,肯定是希望車頭能改的再粗獷一點,畢竟多數人的記憶亮點還是車頭比較有印象。

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新一代Forester首度亮相是在2018年4月的紐約車展上,初來乍到,總是先以外表作為第一印象,雖然外觀美醜因人而異,但筆者卻認為「亮點不夠鮮明」,隨後在國內各大車版的鄉民們也認為外觀改的並不明顯,還是能看出與上一代非常類似的 LED 大燈組、六角形水箱罩等,如果你有看過Subaru內部當初的設計圖的話,或許你也會有點失落。

8.jpg2015年東京車展發表的VIZIV Future Concept長這樣,當時即被視為新一代Forester的雛形,由於前衛、動感的外型像不少人期待新款森林人會在外型上有所突破

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在第五代Foreser開發時,其實Subaru內部針對外型設定有4階段5個版本,最終在2015年東京車展催生了被視為新一代森林人預覽的VIZIV Future Concept,兼具前衛、越野與動感外型設定,讓不少人更期待新一代Forester的到來,雖然我們也都知道概念車落實到量產版大概也只會有60-70%,但隨著近年來越來越多車廠直接移植概念車元素,像是Toyota C-HR就是一個鮮明的例子,心裡也會跟著期待新款Forester也能大破大立。

直到2018紐約車展上,第五代Forester正式亮相後,這樣的期待似乎也隨之落空,此時同一場地上,Toyota也正式發表全新一代RAV4,在外觀上導入「Adventure&Refined」,沿用 FT-AC概念車的設計元素,全車塑料範圍面積上大大提高來營造出 Off-Road 氣息,而倒梯形大燈組結合八角形水箱罩的設計,讓 RAV4 整個車頭有如縮小版的 4Runner、Tacuma 等北美向 RV 車系,變的粗獷許多,如果拔掉場徽要你盲選「誰是新一代森林人」,老實說,筆者還真有可能會選錯,當然,這也是因為Toyota近年來強打年輕動感化的路線有關,看看C-HR在到Auris、RAV4其實不難發現,目的就是為了要降低品牌偏高的車主年齡做準備。

6.jpg第五代Forester車尾與舊款(下圖)較大的差異是在車尾

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就筆者的觀察而言,Subaru一直是一家強調功能至上的車廠,他們認為車輛要好開、要穩定,所以才會堅持品牌核心技術的水平對臥引擎與恆時四驅系統,他們認為車輛要能保護駕乘者,所以才會早先一步使用高剛性車體結構與低重心的SGP模組化平台,並領先市場推出EyeSight駕駛輔助系統,而作為品牌招牌SUV的Forester則是主打休旅必備的越野脫困能力與大空間,新一代Forester甚至連開門的角度(85度)、行李廂的寬度(1300mm)、尾門啟閉的速度等都有貼心考慮,足以顯見Subaru的務實,自然也就養出一群品牌忠誠度極高的車主,因為他們重内在更勝外表。

撇除外在因素來看,其實第五代Forester的進化是相當顯著的,一來是換上了頗受好評的SGP模組化平台,更高剛性的車體結構、更低重心的車輛動態,帶來更穩重的駕乘表現,車身尺碼方面也有顯著成長4625x1815x1730mm,軸距2670mm(增加30mm),換來更充足的車室有效空間,內裝鋪陳取經自旗艦三排座休旅Ascent,換上更精緻的內裝質感與更完備的娛樂功能,一改現行款較普普的感受,EyeSight主動防護系統的配置也讓森林人更加安全,雖然說渦輪動力因為過不了歐盟排放法規而退出產品線,取而代之的是2.0/2.5升缸內直噴自然進氣引擎,以及新追加採用2.0 DIT 直噴+電動馬達的「e-BOXER」油電車型,台灣首批導入的是考量稅制及普遍消費者最能接受的2.0升版本,其餘動力將視市場需求而導入。

3.jpgForester新(上)舊(下)款的內裝看得出來有明顯的差異,從設計、質感、影音系統都有顯著進步

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