專題報導
還記得在6月底的時候,本站<CarStuff>曾經報導過 Suzuki 宣布與昌河鈴木汽車撤資的消息(按此點我),當時就已經盛傳長安鈴木的部分 Suzuki 也會宣布撤資。雖然長安鈴木在4月有發聲明稿強調「一切正常」,但「無風不起浪」,過了三個多月之後長安汽車還是宣布以一元人民幣的代價,收購日本鈴木株式會社及鈴木中國加起來共 50% 股權,這意味著 Suzuki 的中國夢徹底瓦解,未來將把重心放在印度與歐洲市場。
在(國產篇)已經提及,8月台灣車市受到民俗月影響,再加上7月各大車廠競賽月加碼一來一往的情況下,讓8月的銷售成績呈現”相對衰退”,全月繳出26,035輛的領牌成績,較7月下滑了39.5%,而且國產與進口都無一倖免,只是相較下來,進口品牌受到民俗月的影響就比較輕微,多半還是跟船期有關。
本篇報導不涉及品牌或造型喜好,如果您已篤定因為這兩項因素就是喜歡「A卡司」或「1犀利」的話!以下的分析報導可以不用繼續看下去,以免耽誤您前去訂車的時間。
8月台灣車市無論國產、進口品牌相相較7月都有明顯衰退,而且幾乎無一倖免,全月繳出26,035輛的領牌成績,較7月衰退了39.5%之多,也比去年同期跌了28.8%,究竟是什麼原因呢?
每一個細節的創新和所有元素的精確組合,都使Porsche 919 Hybrid成為技術發展的先鋒。
Porsche 雖然在今年的 Pebble Beach Concours d'elegance 沒有展出全新車型或是概念車,但卻呈現了「Project Gold」成品,也就是經由 Porsche Classic 部門重新整備過後的 993 Turbo-911 最後一款氣冷車型。這款車型將在9/27於美國 Lagena Seca 舉行的 Porsche Rennsport Reunion 上全球亮相,並在 RM Sotheby’s Porsche 70thAnniversary 拍賣會上進行拍賣,所得將捐助給費利·保時捷基金會作為回饋社會發展之用。當然「Project Gold」目前也只有這麼一台、而且由於不能合法上路,因此也讓其身價大為提升。
通常一家公司如果想要得到創新的技術或是新商業模式,都會選擇在原有事業體之外成立一間獨立公司來投資具有潛力的新創產業,藉由資金挹注的方式幫助這些剛起步的小公司進行技術或是商業模式的研發,最終沿用至自家產品或是導入新商業模式於公司當中。 在這趟前往 Škoda 總部訪問的行程當中,原廠也安排前往 Skoda 旗下專注於新商業模式、解決方案和產品研發的「 ŠKODA AUTO DigiLab 創新實驗室」進行參觀,目前正朝向大數據、資訊安全、感測器、工業4.0技術、互聯網車輛、電動車、資訊娛樂平台等七個面向的技術開發。
話說最近是駕訓活動連連,先前有個保時捷大鵬灣駕訓,再來飛到韓國仁川來體驗全球第三座BMW駕駛體驗中心!這些頂級具備運動性能的車款,可真的是想方設法,希望潛在客戶來試試車!或是現有車主能來學習駕馭這些野獸的方法,但是我覺得這些注重操控表現的品牌無不出三個駕馭時的注意重點:方向盤、油門與煞車!
就在今年5月裕隆日產正式停產Tiida Sedan,讓這款在市場上征戰長達12年的長青入門房車下台一鞠躬,同時也代表著台灣乘用車市場”碩果僅存沒有ABS”的車款也走入歷史。ABS普遍被認為是現今汽車科技主動安全的始祖,那你可知道世界上首款搭載ABS的車款是誰嗎?
對於 Skoda 車系了解的讀者們,應該會知道 Skoda 全車系一直都有推出 Monte Carlo 特別式樣車,這個名稱是源自於歷史悠久的Monte Carlo Rally,也代表著從 Vaclav Laurin 及 Klement 創立L&K機車公司開始的100多年間積極投入各項國際性賽事的血統證明。從前面所提的 Monte Carlo Rally、國人熟知的 WRC到 IRC賽事等,Skoda 屢屢獲得不錯的成績。而目前最新的賽車則是屬於 WRC2 規範之下的 Fabia R5 賽車,這次也受到 Skoda 車廠邀請獲得了近身接觸的機會,就讓我們一起來看看這個連霸 WRC2 組別三年的賽車廬山真面目吧!
Jaguar Land Rover 最近針對投資者進行了一項中長期五年計畫的報告,當中除了提及在未來五年內將增加三款全新車型以外,同時也逐步將旗下大部分車型改為新的模組化平台。而第一款車型將會是新一代的Land Rover Defender,將於2020-21正式發表,而2021年至2024年將再推出兩輛車,將JLR的車型從現在的13款車型增加到16款。