Jason Hu
台灣福斯汽車矢志為消費者帶來充滿活力以及無縫隙的品牌體驗，不斷推陳出新、優化數位體驗，帶來強而有力的行動後援。煥然一新的 LINE 官方帳號雙選單，與 My Volkswagen APP 整合，推播量身打造的訊息。凡「福斯人禮遇計畫」會員透過 LINE 官方帳號登入，即出現「福斯人禮遇」選單，如車主服務、預約保養、優惠券及會籍資訊等，一個帳號便能使用多項功能。
除此之外，台灣福斯汽車新增「加修報價」服務，車主回廠時，專業技師團隊如發現須加修項目，將提出建議進行線上系統報價，車主可選擇加修項目，透過照片和影片，掌控車況一覽無遺。與此同時，歡迎消費者至全新介面 LINE 官方「福斯俱樂部」選單，隨時關注Volkswagen 最新動態。
透過智慧型平台策略開發電動車可減少時間與成本。保時捷工程團隊擁有豐富的產品開發專業知識，可延伸支援保時捷車輛在開發過程中，從最初的概念構想一路到準備量產的完整製程，使保時捷開發的車輛平台具備靈活性與前瞻性的產品定位。
對於使用內燃機引擎作為動力的車款來說，以單一平台對應多種車型的方式已行之有年。這麼做有助於開發大量不同的車型與衍生車種，並且在合理的成本之內進行量產。在生產方面，這種作法能擴大經濟效益，大量生產更少種類的零組件不僅降低成本，也確保產品的高品質。
歷經 70 年的時光，承襲了 SL 系列的傳奇經典，全新發表的 Mercedes-AMG SL 43 延續 2022 年發表的 Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+ 設計語彙，全車由位於 Affalterbach 的 AMG 總部一手打造，從大量採鋁合金的輕量化底盤結構，到以張狂的外型、搭配嫵媚的車身線條，結合新世代 SL 輕量化科技與 Mercedes-AMG 先進的賽道動力技術，打造出動力與操控均衡的 2+2 敞篷跑車。
身為擁有輝煌戰績 300 SL (W 194) 的後裔，其動力單元搭載「地表最強四缸引擎」 M139l，透過 AMG 純正血統 “One Man, One Engine” 手工打造，並以首次下放於量產車上的 F1 賽道科技「電子廢氣渦輪技術」釋放內燃機的動力潛能；充沛的動力搭配流線的身形，在開啟頂篷後，享受破風前行，讓駕馭的每一刻都宛如徜徉在 Pacific Coast Highway 加州 1 號公路上。若您來不及收藏 Mercedes-AMG SL 55 4MATIC+，那絕對不容錯過美得令人忌妒的 Mercedes-AMG SL 43，即日起開放訂購，建議售價 676 萬元起。
你沒看錯！身為 Ford 90年代的「救世主」：Explorer，一直以來都是北美 Ford 的 SUV 中堅份子，不過這個身份在今天有了全新的詮釋。在 Ford Europe 部門宣佈在歐洲向全電動未來邁出重大步伐，到 2024 年將轉型並提供新一代的7款全電動乘用車和貨車之後，首款產品線終於在今天亮相、就是全新的 Explorer 純電車，一款大膽的新型電動汽車，結合了德國工程技術和引人注目的美國風格，預計將在今年稍晚推出！
由於市場取向不同，未來北美市場的 Explorer 將不會被直接取代，相反的則是會有另外一款「更大號」的 Explorer 純電版本登陸美國，只是這款歐洲福特設計製造的 Explorer 是否就只會在歐洲賣呢？目前還是未知數。
Volvo 身為很早宣示進入「電動化」的高級品牌，旗下所有車款都已經擁有了 PHEV 版本，只是在純電車型發展不廢，大家都主觀的認為重心都放在 Polestar 身上、反而 Volvo 本體的耕耘沒那麼地明顯，除了XC40 Recharge 純電版本以外就沒有任何車款了。
但畢竟 2025 年宣示販售純電車款一半以上的目標依舊，只靠著傳統 的XC40 Recharge 肯定是不夠，因此在 2021 年的時候原廠又追加了一款「純電專用」車款、也就是本文的主角：C40 RECHARGE！台灣則是因為疫情導致產能受到影響，直到去年底才先行「默默」交車給訂車的用戶、媒體則是直到近期才正式試駕到。
KIA 在與東風集團分手之後，決心加速深耕的腳步。東風悅達起亞汽車有限公司也正式更名為“起亞汽車有限公司，而在重整了半年多之後今天 KIA 於中國市場舉辦了「起亞中國新能源戰略發布會」，會議中起亞中國發布了中長期電動化藍圖，全面向電動化品牌轉型。從2023年起 KIA 每年將推出至少一款 E-GMP 平台開發的純電車，到2027年將會有6款純電車款於中國市場問世；2030年實現純電車型年銷量18萬輛的目標，銷量佔比達到40%。
在今年一月於東京改裝車展亮相的 2024MY Nissan GT-R，在時隔二個多月後原廠終於在今天宣布全日本 Nissan High Performance Center 開始接受訂單、4月底將會正式發售！2024MY 的 GT-R 車型、包括1月份在東京車展上亮相的 Premium edition T-spec 和 NISMO Special edition，都是追求高性能極致的車型，為了應對去年 9 月上路的日本外部噪音法規，在不影響到最大輸出的狀況下重新設計了全新結構排氣系統與消音器，不過由於由於生產數量有限，Nissan 也表示隨時都有可能提早結束接單。
不過像是 GT-R NISMO/NISMO Special edition、 GT-R Track edition engineered by NISMO/Track edition engineered by NISMO T-spec 則是要延後到夏季才會發售。
