結束於中國上海的2015年F1中國大獎賽後，F1車隊與車手們便馬不停蹄地飛往巴林，雖然有多位車手獲得素有體育界奧斯卡獎美稱的勞倫斯世界體育獎提名，如Lewis Hamilton與Daniel Ricciardo都獲得提名。但，面對於緊接著進行的分站賽事，入圍車手們也只能缺席於中國上海舉行的頒獎典禮，而直接飛往巴林，準備本賽季的第4個分站比賽。
自2004年首度舉辦的F1巴林大獎賽，雖然曾經在2011年因為巴林反政府示威的關係一度停辦，但在2012年便重返年度賽程之中。位於巴林Sakhir綠洲上的巴林國際賽車場於2004年落成，同樣由知名賽道設計師Hermann Tilke操刀，F1所使用的賽道全長5.412公里，共有15個彎角。雖然說，從2014年起巴林大獎賽也改為夜間賽事，避開沙漠午後的炎熱氣溫，但夜間詭譎的風向與風勢，還是車手與賽車調校的一大挑戰。但由於賽道的緩衝區寬闊以及缺乏足夠長度的直道，也讓超車顯得更為困難，桿位的取得，也是奪勝與否的關鍵因素。
巴林大獎賽雖然從2014年開始改為夜間賽事，但沙漠夜間紊亂的風向，還是帶來極大的挑戰。
雖然，一來到巴林國際賽車場，Ferrari的Kimi Raikkonen於星期五上午的第一階段自由練習賽中展現強勢速度，與隊友Sebastian Vettel分站成績榜中的前兩位。但，第二段自由練習賽Mercedes AMG便Ferrari的速度作出回應，Nico Rosberg先以1分34.647秒的時間登上該節最速，隊友Lewis Hamilton也以1分34.762秒的單圈速度位居第二。週六上午，Lewis Hamilton再將單圈時間推進至1:34.599秒，雖然Ferrari在第一段自由練習展露威脅銀箭的企圖心，Mercedes AMG仍技高一籌。
雖然自2014年起改為夜間賽事，在溫度相對較低的賽道環境中，Q1仍有部分車隊以白色標識的中性胎嘗試進行計時圈，但由於黃色標示的軟胎的速度優勢更為明顯，於是多數車手最終都使用軟胎進行Q1的計時。當然，從第二段自由練習時便要回領先的Mercedes AMG，還是以明顯的優勢一路晉級至Q3。但在Q3最後受到Ferrari的威脅，一度由Sebastian Vettel暫時登上第一，最後一刻Lewis Hamilton還是以1分32.571秒的成績、0.4秒的差距奪得桿位，不但為週日決賽奪勝打下良好基礎，同時也是他個人在本賽季第四度奪取起跑桿位，更是本賽季中唯一的桿位得主。
Lewis Hamilton仍然展現萬夫莫敵的氣勢，依舊是本賽季唯一的桿位得主。
臺灣時間4月19日晚間十一點，2015年F1巴林大獎賽的暖胎圈準時開始，但McLaren的Jenson Button不但在星期六排位賽中因為賽車機械故障的關係，於Q1的暖胎圈便宣告放棄，正賽亦因為動力系統的因素，而無法參與比賽。同時，Williams的Felipe Massa也在暖胎圈開始時賽車熄火，而必須退到維修區通道中起跑。其餘的18輛賽車在五個紅燈熄滅後一齊衝向一號彎，雖然Lewis Hamilton力守領先、壓制後方的Sebastian Vettel，但Nico Rosberg在二號彎卻為Kimi Raikkonen所超越，而退至第四名的位置。但第4圈時，Nico Rosberg便要回第三名的位置，並立刻甩開Kimi Raikkonen，追擊前方的Sebastian Vettel。
起跑後Lewis Hamilton順利壓制Sebastian Vettel，保住領先位置。
第8圈時，Nico Rosberg更趁Sebastian Vettel的失誤迅速拉近距離，緊接著在第9圈的一號彎利用DRS超越，站上第二名的位置。不過，Ferrari的速度與Mercedes AMG並無顯著的差異，甚至在使用中性胎時，SF15-T更有不遜於F1 W06 Hybrid的速度。再加上Ferrari車隊Pit Crew工作效率的提升，也數度在進行Pit Stop時發生近身肉搏的畫面，為過往相對沉悶的巴林站比賽增添火花。
趁著Sebastian Vettel失誤的機會，Nico Rosberg隨即在一號彎利用DRS超越。
但Renault陣營仍然陷於低潮之中，Toro Rosso車隊的Carlos Sainz Jr.雖然在排位賽中名列第9，但卻因為引擎系統的問題，成為2015年巴林站第一位退賽的車手。隊友Max Verstappen也在不久後因為電子系統的故障，而不得不退出比賽，使得Toro Rosso全盤盡墨。就算是Red Bull車隊也並未有亮眼成績，Daniel Ricciardo僅能以第6名與第9名的成績坐收，與過去曾經四度蟬聯車隊世界冠軍的表現已判若兩人。
雖然後方戰況精彩，但Lewis Hamilto的領先地位並未受到明顯威脅。
然而，McLaren車隊雖然Jenson Button於排位賽中便已折損，且無法在正賽開始前將賽車修復，只剩下Fernando Alonso孤軍奮戰。但McLaren於三段自由練習中，便已經展現追上中游車隊的速度成績，Fernando Alonso也於本賽季首度擠進Q2，正賽更以第11名的成績完賽，只差一步便能為換搭Honda動力系統的McLaren奪得本賽季的首個積分，或許McLaren在本賽季並不會以敬陪末座的成績告終。
Fernando Alonso以第11名完賽的表現，距離奪得積分只剩一步之遙。
回到Mercedes AMG與Ferrari的爭搶上，雖然Sebastian Vettel於第9圈時便為Nico Rosberg所超越，但使用不同輪胎策略的Kimi Raikkonen在使用中性胎時，卻展現緊咬Nico Rosberg的速度。直到賽事尾聲，換上軟胎的Kimi Raikkonen的更透過最後一套軟胎，以每圈將近2秒的優勢縮小距離，再趁Nico Rosberg煞車系統異常而錯失進彎點的機會一舉超越，再次重返頒獎台。雖然難以威脅Lewis Hamilton的領先地位，但Ferrari車隊靈活的策略運用，在馬來西亞與巴林皆展露無遺。
Ferrari靈活的策略運用，讓Kimi Raikkonen得以站上第二名的位置。
結束巴林站的比賽後，車隊與車手們將可獲得兩個週末的短暫休息，接著將回到傳統被視為F1主戰場的歐陸，於5月8日開始於西班牙Catalunya賽道所進行的本賽季第5個分站比賽。回到歐洲後，預料也將有更多的升級套件導入，屆時將可一探各車隊真正的實力，Ferrari能否真正威脅Mercedes AMG的領先地位？Red Bull及Toro Rosso所處的Renault陣營可否脫離低潮？還有McLaren何時站穩腳步？絕對會是關注的焦點。
2015 F1巴林大獎賽比賽成績：
巴林站賽後車手積分榜：
巴林站賽後車隊積分榜：
