Porsche七月下旬在中國替Macan已屆4年的產品週期發表小改款，由中國及亞太市場專屬的2.0T車型打頭陣，其他型號會陸續在一年內推出，而近日德國總部的萊比錫廠也開始生產新款的Macan，代表產線啟動的第一輛Macan身披全新開發Mamba Green Metallic（金屬曼巴綠）下線，將交付給中國的客戶。
每一個細節的創新和所有元素的精確組合，都使Porsche 919 Hybrid成為技術發展的先鋒。
Porsche 雖然在今年的 Pebble Beach Concours d'elegance 沒有展出全新車型或是概念車，但卻呈現了「Project Gold」成品，也就是經由 Porsche Classic 部門重新整備過後的 993 Turbo-911 最後一款氣冷車型。這款車型將在9/27於美國 Lagena Seca 舉行的 Porsche Rennsport Reunion 上全球亮相，並在 RM Sotheby’s Porsche 70thAnniversary 拍賣會上進行拍賣，所得將捐助給費利·保時捷基金會作為回饋社會發展之用。當然「Project Gold」目前也只有這麼一台、而且由於不能合法上路，因此也讓其身價大為提升。
山地錦標賽、一級方程式賽車、Spa、Daytona、Sebring以及Le Mans耐久賽…等等，無論是什麼系列比賽都是當年Porsche指定的平面設計師-Erich Strenger工作的靈感來源。
電動汽車是全球汽車業界未來發展的主題，並且是環保型移動方式的關鍵，而新政策的規範也是發展的另一個重要因素。到2020年，歐洲汽車製造商必須將其新車的平均每公里二氧化碳排放量降到僅為95克，以目前全世界所有販售的內燃動力汽車的數據來說，幾乎都無法達標！這代表屆時所有汽車至少都要是Hybrid油電混合動力才行。
有鑑於Cayenne的誕生，讓Porsche銷量水漲船高，品牌聲勢也跟著大起，即便在本格派車迷心中仍以「這不是保時捷」來看待，但似乎也抵擋不了Porsche擴大SUV產品陣容的決心，於是在2014年第二款SUV產品挾著印尼語老虎之名的Macan就此登場，在休旅當道的年代，至今累積販售超過35萬輛，Macan甚至已經取代Cayenne銷售一哥的地位。
Miles成立於2016年，公司總部位於美國加州聖何塞，他們開發了一個特殊的數位化平台，可透過各種交通工具，每天為旅行者提供合適的旅行建議方式。
