體驗過程 而非效率
現今街頭咖啡店林立，從便利商店、大型連鎖咖啡專賣店，再到小而美的咖啡店，基本上只要進店裡付錢，不用五分鐘就可以拿到一杯熱騰騰的咖啡，這是效率的表現。然而，有另外一群人更偏好的是手沖咖啡，提早半小時起床，取適量的咖啡豆，放入磨豆機裡，轉動把手，接著再擺上濾紙，倒入咖啡粉，慢慢注入熱水，這是享受過程。
選擇Porsche 911 GT3 Touring的感覺就像後者，更多的是一種開車的感受，並不是要多快的加速或多高的極速（雖然它還是很快），踩下離合器、排入檔位的一連串動作，讓駕駛和車輛有更多的連結，即便你不是一個熱愛汽車的車迷，你也能完全感受到的量911 GT3 Touring在換檔間帶給你的衝擊感。
雖然說跑車追求的是迅速和快速，但是更多的時候，多數人並不會用到這麼馬力或數據，那麼這時候手排則讓這輛GT3 Touring更顯感性，在需要的時候（比如賽道日）能提供充沛的動力和性能表現，在一般日常代步或是長距離移動它能提供更多與車的互動過程，力道適中的離合器踏板以及六速短行程的排檔距離，沒有太過硬核的表現，即便是新手相信也能很快上手這樣的配置。畢竟以Touring為名，Grand Touring的原始定義本就是要先以能夠長時間長距離駕駛且舒適為目標，而GT3也在提供給駕駛人足夠駕駛樂趣、極致性能的前提下，考量到了駕駛和乘客的舒適感。
然而，要不要如此舒適地駕馭這輛車，就取決於駕駛本身了。
低調卻亮眼
Touring與一般GT3最大的不同便在於那低調的外觀，拿掉了醒目的大型尾翼，並且針對車身的細節進行微幅的修改，多以深色鋁合金材質點綴，車身套件也相對收斂，此車更搭配深色的輪圈，使其在路上行駛似乎更為低調，但卻依舊亮眼。
內裝則是維持著911車系自古以來的傳統，五環式的儀表；就手的方向盤；扎實且支撐性良好的座椅；以及那令人著迷科有檔位的手排檔桿，一切就是這麼的簡單，沒有過多華而不實的配備，這樣的配置似乎就是在告訴駕駛人，上車開就對了，其他的問題都先拋到腦後吧。
那麼這輛車到底適合誰？優化且好上腳的離合器力道和接合點，短行程的檔位配置，基本上習慣了日常手排代步的駕駛都能很快上手輛跑車，當然這邊的上手一樣是指日常代步的情況下，若是想要輕易將這輛車逼到極限，我想一般駕駛的心臟可能會先無法承受。只需要輕輕加深一點油門，這輛GT3 Touriong就能給出相當驚人的性能表現，蜿蜒的山路上，也無需與方向盤有過多的拉扯，PASＭ主動懸吊和後軸轉向科技讓這輛車有著更平易近人的性能表現和操駕感受。
本就是運動性能象徵的Porsche 911，搭配上本格派精神不滅的自然進氣水平對臥六缸，再加上那一具令人著迷的手排變速箱，這種感覺就和Bebop風格的爵士一樣，將本已是主流平舖直敘的舊有風格改掉，將主旋律加得更快、更急且更複雜，讓節奏有著更自由且活潑的變化，讓開車這件事變得更像是嚮往自由的氛圍，無拘無束且是發自內心的樂趣在驅動這輛車。
在面對電器浪潮的時代下，市場上依然能夠保有這樣純粹、浪漫的產物實屬難得，畢竟在法規日益嚴苛的現代，以及人們對於車輛“便利”性的要求下，擁有駕駛樂趣的車已逐漸成為稀有動物，擁有這樣風格的車未來應該還是會有，但是那個未來可以到多就後的未來？又或著我們已經身處在那個未來？
