而今，不過短短20年後，快車開始有了各形各狀的變體，不管甚麼樣的車殼，放進一具具的巨大引擎與增壓裝置後，都於是可以成為快車，至於違反物力定律的質疑，就交給運算得比太空梭還快的循跡管理電腦處理就好，於是乎，一輛輛的直線加速火箭生產下線，它們有的還是只能坐兩個人，有的卻可以滿載七位乘客；有的連Porter包都快找不到空間放，有的卻能裝下滿滿旅行後血拼回家的戰利品。
Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake正是這樣嶄新火箭層級的其中一員，概念始自跨越房車與跑車間的CLS-Class，在夾雜旅行車態度的Shooting Brake後，復多給了一顆蘊含無限動能名為63 AMG的5.5升V8雙渦輪增壓引擎，加總起來的結局，便成眼前這輛貪心到無以復加的CLS 63 AMG Shooting Brake。
以一位工程師負責一具引擎的模式，AMG 5.5升動力心臟提供CLS 63 AMG高達525hp最大馬力。
熟識筆者的朋友，都知道本身對車其實相當注重純粹的功能性。簡單的說，一輛以載客為主的車，就該針對需求設計如MPV；一輛以經濟為主的車，就該針對性格呈現如Hatchback；而一輛以速度為主的車，就該嚴格控管重心、重量與空氣力學，在此，CLS 63 AMG Shooting Brake很明顯呈現出的是與筆者想法背道而馳理念，一輛空車重就已兩噸、車長五米的大傢伙，快成這樣是要怎麼捉住地面？
七速手自排以及AMG模式設定鍵，讓這輛車可以從極易控制變身成狂野無比。
不過，這樣先入為主的質疑，在實際將車放進106線道狂奔後得到了相當正向的紓解，525hp最大馬力先不說，始自1700轉便全數湧現的71.4kgm最大扭力其實該是令人敬畏的，不過身處CLS 63 AMG Shooting Brake駕駛座，Mercedes-Benz就是有辦法把這樣的巨力以一種最和藹可親的節奏釋放出來，七速AMG SPEEDSHIFT MCT 7手自排與循跡控制系統在此時聯手成為駕者與狂暴動力間的和事佬，一般模式下，這輛大傢伙仍然像是你印象中的Mercedes ─ 平穩、冷靜是輕而易舉感受得出的面向，即便油門踩深、速度表指針飛快上揚，那種謙和有禮的態勢，依然不會讓人冷汗直流心跳加速，不過，這樣的性格如果透過模式旋鈕切換至S甚至S+，從排氣管到你的血管全都轉瞬間一齊賁張，貨真價實的525hp此刻才會如電擊器般重擊心臟，4.4秒是何其短暫的時間，卻仍輕而易舉將這笨重的車體從靜止推至100km/h！
彎中CLS 63 AMG Shooting Brake表現其實相當討喜，並不會過度感受它龐大的尺碼與重量。
而就算你與筆者同樣懷疑如此車身在蜿蜒的山道遊走是否吃力，CLS 63 AMG Shooting Brake卻能以自信有餘的態度向你拍胸脯保證它的能耐。彎中，這大傢伙固然保有前置大引擎肯定隨之而來的轉向不足，不過態勢是輕微而且讓人充滿信心可以輕易化解的，而隨著繼續進逼彎頂點，車身此刻開始進行重心轉移的變化，從原本頭重腳輕的循跡反應，開始轉化為趨中性的側滑態勢，待補上油門時更讓車尾活潑主動了起來，整體而言，CLS 63 AMG Shooting Brake並不似它的Crossover屬性那般令熱血分子索然無味，循跡極限更遠超過想像中的高深，當然，你還是不可能拿它來與純種跑車相提並論，不過對比許多同樣什麼都想要集於一身的性能版Crossover，CLS 63 AMG Shooting Brake在這方面已然先馳得點。
更別忘了這輛原廠稱之為五門獵跑的車，還擁有足堪讓五名成人舒適入座而後方還能放下所有行囊的合理空間，雖然視覺幽閉感稍重，頭部對於高個子來說也有些壓迫感，不過其他各部份倒是極其舒適豪華一如所有中大型房/旅行車表現，加上全車滿滿安全/享受配備，對於會想選擇高性能Crossover車款的消費者來說，所想要的，CLS 63 AMG Shooting Brake全都悉數奉上。
空間算是這款車的強項，不過頭部則否。
過往，我們對於GT跑車的定義，通常在於能夠坐上四人並裝載旅行時所需的行李，而今，CLS 63 AMG Shooting Brake所能給的還要比GT跑車多更多，如果你熱愛旅行，習於裝載大小包袱伴身，卻又難以割捨如火箭般的衝刺速度，這輛車，或許完全符合你夢寐以求的所有渴望。
