試車報導 - CarStuff 人車事
還記得於知名系列電影TAXI〈台灣譯為終極殺陣〉第一集中,那與主角Peugeot計程車一路狂飆的Mercedes -Benz嗎?雖然對於許多車迷而言,焦點放在主角那經過大幅改裝的406上,但對於許多死忠的Mercedes -Benz車迷、或是資深的性能迷而言,那兩輛亦紅亦銀的E500,絕對是相當稀有的性能勁駒!如今,Carstuff此次找尋到此輛狀況良好的Mercedes -Benz E500,雖然無法如電影中的狂奔街頭,但那澎湃的V8聲浪、經典的車身線條,車迷們絕對不可錯過。
Audi繼於2010年底率先引進長軸版A8 L後,在2011年四月份在導入短軸版A8,以較為緊致的尺碼,期望吸引自駕型買家青睞!
雖然皆架構於A8此車系下,但我必須坦白而言,與上次的A8 L 4.2 FSI車型的試駕經驗相較,此次的A8 3.0T車型,不僅給了我更多的駕駛樂趣,對於此Audi的全新旗艦車款而論,從後座移至前座的過程中,對其原廠所投注的用心、對於品牌旗艦的骨子裡堅持,是有著更清楚的輪廓體認。
下了個這麼聳動的大標,大家一定認為只是想要引人注意,然而事實上包括動力系統與平台都擁有源自Honda旗艦Legend血統的Accord 3.5 V6,在Honda家族中雖然是二當家的身分,在Honda於台灣市場中卻是不折不扣的老大,所以它就像大老二般,有著足以壓制眾多國產車、甚至是挑戰進口車的實力。本次在小改款Accord上市媒體試乘會中,我們也率先試駕的全新8.5代的Accord 3.5 V6!
主要針對外觀上的質感提升,與過去市場針對車型之改善建議,小改款Accord主要以細部進化的姿態,於2011年4月正式在台上市。上市初期,台灣本田立刻安排了媒體試駕行程,提供2.4L與3.5L兩動力車型供體驗,由於行程安排,Carstuff人車事首波僅針對Accord 3.5L V6車型進行深入試駕,因此在此篇同級對手陣列中,同樣也縮小範圍,以國產中大型房車之3.5L規格車型為主。
在2008年問世的Volvo XC60,可說是Volvo近年來不斷創新下的一大力作,更是首輛導入City Safety系統的車款,均衡的各項表現,也突顯出它的超值,隨著Volvo自全新S60開始陸續導入新世代動力系統,XC60也跟隨其腳步,換上了全新的T5動力系統。
為了進攻歐洲豪華先背車市場,在豪華汽車市場中,已經能與Audi、BMW、Mercedes-Benz與Jaguar等品牌相抗衡的Lexus,在2010年底正式發表CT車系,但若是僅單純配置傳統汽、柴油動力,似乎難以殺出血路,因此為了能夠區分出不同的定位,Lexus以自家最拿手的油電複合動力系統為主力,推出CT 200h;台灣方面也在2011年初,和泰汽車以全球同步上市的腳步正式導入CT 200h。
身為Lexus品牌旗下首款C-Segment級距的五門掀背車型,CT 200h為強攻此歐洲列強盤距許久的戰區,特地用上自家擅長的油電複合動力科技,以驚人的油耗表現,作為其切入市場的立基點;不過在其打出的〝31.78〞此魔力數字前,消費者的確還需要有更聰明的審視角度。
透過新世代車型與新動力系統的交相登台,Volvo此北歐汽車品牌近來於台灣車市中的動作可說是相當頻繁,從C30到S60,從D4到T4、T5等引擎單元,新世代產品的逐步到位,讓Volvo猶如即將完成破繭過程的蝴蝶般,展翅高飛的企圖蓄勢待發。
近10年來Volvo旗下產品改變了很多, 不僅在安全上不斷精進,更開始以新潮的設計攏獲人心, 其中只要尾數是60的, 都可以說是Volvo在每個階段轉變時,集大成於一身的產品, 在此之前,先有XC60導入最完備的安全配備, 以及開創全新級距, 而如今最新的S60更是將引領Volvo新一波的設計語彙。
老實說,在我試駕CL 500 BlueEFFICIENCY之前,對於這種大型豪華GT跑車並沒有太多好感,一來感覺它是老人開的車,二來總覺得它那龐大的身型,開起來應該很笨重,但是就在試駕過CL 500 BlueEFFICIENCY後,原本的想法不僅完全改觀了,而且還把CL車系列入哪不知道何時能實現的虛擬購車單中了!