打破過往沉穩且保守的作風，新世代家族風格灌入的Volvo，除了於外型設計面的飛躍突破外，動力面的進化也有著同步氣息，順應著當今車壇引擎研發潮流，排氣量的縮小、增壓系統的導入，燃油供給系統的進化，輸出帳面上的數字提升外，燃油消耗、二氧化碳排放量的數字是相對的減小的。此般的進步，讓Volvo從裡到外產生了一致性的年輕化、運動化改變，動作幅度之大，的確前所未見。

此次試駕車型為Volvo XC60 T5旗艦版車型，車價為新台幣199萬元，另有豪華版車款，車價則為新台幣179萬元。

換上與S60 T5相同的動力系統，XC60 T5整體表現不遜於原先車系中的頂級汽油車型XC60 3.2L AWD之表現！

XC60 T5，同樣是此波維新動作中的受惠產物。相同於S60 T5的動力源搭載，從數據上的比對，清楚的讓過去為XC60車系於台灣市場中汽油主力的XC60 3.2L AWD車型稍嫌遜色，更合宜台灣市場的引擎規格與輸出特性、更具效率的變速系統、更為都會化的傳動配置，此次試車主角XC60 T5，相信未來可與XC60 D5柴油車款匹配成型，成為XC60車系兩主力動力車型，至於XC60 3.2L AWD的未來定位，則待國際富豪汽車的另作所安排。

此輛試駕車款還加裝了個性六件式套件，包含有前後保桿運動飾板與側裙運動飾板等。

旗艦版車型列為標準配備的18吋鋁合金輪圈。

同為汽油動力，比對XC60 3.2L AWD與XC60 T5兩車型，最終輸出端的數字是極為類似的，但深入的研究，前驅輸出設定的XC60 T5，馬力與扭力峰值的湧現時程明顯提前許多，此特性的改變，對於總需要於市區衝鋒陷陣、頻繁起步加速與紅燈煞停的都會用車者而言，是更為合宜的，且雖然捨棄了具備較佳地表征力的四輪驅動系統，但更輕盈的前輪傳動配置，讓每滴燃油的運用更具效應。

XC60 T5搭載直列四缸DOHC渦輪增壓汽油引擎，原廠引擎代號為B4204T7，排氣量為1999c.c.，可輸出240hp/5500rpm最大馬力與32.6kgm/1800-5000rpm峰值扭力。

維持Volvo一貫的調校邏輯，依舊不像具有渦輪增壓系統的XC60 T5，上手的親和力讓人展現微笑，較高的駕駛試野，清楚展現其受台灣消費者青睞的原因之一。透過右腳油門的控制，低轉時的扭力很快的給予駕駛往前奔馳的信心，擺脫了XC60 3.2L AWD那低速較為沉悶的感受，更為輕快與輕盈，讓都會中穿梭的XC60 T5更得人心。

由於馬力與扭力峰值的輸出前移，讓都會中穿梭的XC60 T5起步加速更為輕盈，無需等待轉速拉升，湧現的力道十分足夠。

維持著D檔前進的XC60 T5，走走停停間沒有過於明顯的動力落差，巧遇超車時機，油門加深同時，更多的推進力道在快速退檔後立刻輸出，Powershift六前速雙離合器自手排變速系統功不可沒，但如要獲得更多的自主駕駛樂趣，這具以平順見長的變速系統，很難於手排模式中再多給駕駛些什麼，與過去XC60 3.2L AWD使用的Geartronic六前速手自排變速系統幾乎相同的平順感、僅於換檔時間更為減短，要更激烈或更直接的純手排模擬感受？此Powershift難以達成，但似乎也更合宜XC60 T5的定位設定，所以，此般表現沒啥好挑剔，純粹個人感受抒發。

XC60 T5搭配Powershift六前速雙離合器自手排變速系統，依舊是以順暢見長。

拉高車速後，高達240hp的馬力雖然沒有令人驚艷的強悍輸出特性，但源源不絕的綿密加速感，也絕對有著足夠動力供驅策。

動力湧現的時機提早，不僅利於都會穿梭，山道中的悠遊也是更為合宜的，上坡時更迅速的力道支撐，加快了XC60 T5的爬坡速度，與通過彎頂點後出彎的再加速，但同樣難以避免的，高底盤休旅設定的XC60 T5，高重心的設定與拉長行程後的懸吊系統，較大幅度的車身側傾，與更為吃重的煞車系統，讓駕駛無法如同S60 T5般更放肆的於山道上予取予求，但除非你同場比較兩者，或是你是位重度性能用車者，S60 T5於底盤設定與彎道上的表現，絕對以可圈可點，且相當適宜台灣道路的使用。

對應於台灣較差的路面狀況，XC60 T5底盤設定得宜，消弭道路震動能力不俗。

由於高重心與拉長的懸吊行程，較明顯的車身側傾難以避免，但還不至於到令駕駛過分退縮油門的程度。

新動力系統的加入，無論從數據面的比較，或是實際面的感受，對於XC60車系的市場魅力強化，絕對是有著正面性的加分，以同樣汽油車型的XC60 3.2L AWD車型而言，XC60 T5在維持著幾乎相同的動力水準平台上，提供了更為合宜的輸出特性，搭配上更高效率的變速與傳動系統，與相對於更為經濟的稅制負擔，且透過國際富豪汽車的靈活制價策略，XC60 T5更成為了XC60車系於台灣市場中唯一低於新台幣200萬元以下的車型，縱使如此次試駕XC60 T5車系中的頂級旗艦版車款，也僅需199萬元的車價負擔，且以此代價，還可換得Volvo最引以為傲的主動安全系統，如具備DA車距控制系統的ACC主動車距控制巡航系統、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統、DAC駕駛控制警示輔助系統、LDW車道偏離警示系統等配備〈以上為旗艦版車型專屬安全配備，而如 City Safety都會安全防護系統、RSC車體翻覆穩定控制系統等則為XC60  T5車系標準配備〉，更顯XC60 T5車系之C/P值優勢。

熟悉的駕駛介面，薄片化中控台仍是內裝中最特別的設計。

多功能四幅式方向盤整合真皮、木紋與金屬飾板，質感與握感皆相當出色。

透過方向盤與儀表內螢幕的顯示，可輕鬆控制ACC主動車距控制巡航系統(此系統為旗艦車型之標配項目，豪華車型則列為選配)。

BLIS駕駛視覺盲點資訊系統可透過控台下方的按鍵啟動或關閉。

車頭盲點輔助攝影機為此輛試駕車的選用配備。

VSi資訊控制介面搭配七吋整合式高解析彩色螢幕為XC60車系標準配備。

旗艦版車型配備Premium Sound多媒體視聽音響系統，具備5x13W擴大機與12支頂級揚聲器規格，還有Audyssey MultEQ音場音波處理系統與Dolby Pro-Logic II立體環繞音效。

B柱上的後座出風口、附置杯架的中央扶手與12V電源插座等，都是提升後座舒適性與便利性的配備。

後座椅中央頭枕可透過一按鍵控制進行上下伸縮調整。

後座椅除了頭枕可下倒提升駕駛後方視野外，還具備內建式輔助式兒童安全座椅功能。

透過後座椅背的調整，後廂容積可於490-1450L間彈性調整。

相信以XC60 T5整體表現，可讓此問世已一段時日的跨界車系，產品競爭力與新鮮度更上層樓，不過除了對於競爭對手的壓力外，是否也會搶走些許問世不久的S60車系風采？以兩者皆當優異的表現而論，個人是期望可達到相輔相成的正面效應！

Volvo XC60 T5旗艦版五視圖與簡易規格表

文=葉毓中  攝影=李承儒/葉毓中